Atjaunināts: 2018. gada 30. jūnijā

Krētas salas rietumu krastā atrodas apbrīnojamais arheoloģiskais dārgums Falasarna - sena osta, unikāla pasaulē un unikāla šāda veida. Šī vieta mūs aizved gadsimtiem atpakaļ uz sen zudušo kultūru, kas atstājusi daudz noslēpumu un savas pastāvēšanas pēdas. Unikālo dabas parādību kombinācija, kas saistīta ar jūras līmeņa pazemināšanos un celšanos Krētas salas rietumu daļā, kā arī spēcīgu postošu zemestrīci mūsu ēras 365. gadā, radīja mākslīgu ostu un pacēla zemi no jūras, atklājot dārgumus. no lielās civilizācijas, kas uzplauka Aleksandra Lielā laikā.

Arheoloģe Elpida Hadzidaki 20 savas dzīves gadus veltīja senās Falasarnas izpētei un izrakumiem, lai mēs varētu apskatīt seno Akropoli, divas kapsētas un seno ostu.

Senās Falasarnas ostas unikalitāte

Senās Falasarnas mākslīgā osta tika uzcelta 4. gadsimtā pirms mūsu ēras. Aleksandra Lielā laikā, izmantojot metodi, kurā apvienotas feniķiešu un sengrieķu kuģu būves tehnoloģijas.

Viena no spēcīgākajām zemestrīcēm visā Zemes vēsturē, kas notika mūsu ēras 365. gadā. e. noveda pie Falasarnas un tās kultūras izzušanas, bet laikabiedriem atstāja unikālu mantojumu. Krētas rietumu daļas pacēlums izraisīja izmaiņas zemūdens infrastruktūrā, nogādājot ostas iekārtas uz sauszemes, kas ļāva arheologiem izpētīt jūras gultni... uz sauszemes.

Pirms diviem gadiem tika atklāta liela daļa no senās uzbēruma, kas bija lieliski saglabājusies. Ir saglabājušās pat triremu (karakuģu) pietauvošanās vietas ar virvju pēdām, un nekur citur pasaulē šādiem atradumiem nav analogu.

Tika atrastas arī dažādas pretplūdu aizsargkonstrukcijas un pēdas, kas liecina, ka Falasarnā iepriekš bijuši plūdi, un cilvēki meklējuši veidus, kā pasargāt sevi no dabas stihijām.

Senās Falasarnas uzplaukums un krišana

Falasarna ir bijusi apdzīvota kopš neolīta un pirms Mīnojas laikiem. Daudzi cilvēki šeit tika iznīcināti bronzas laikmetā zemestrīču laikā, tāpēc pārbiedētie iedzīvotāji pameta Falasarnu uz 2000 gadiem. Tad ap 8.-7.gadsimtu pirms mūsu ēras dorieši no Lakonijas ieradās Falasarnā un sāka būvēt jaunu apmetni uz vecajām drupām.

Tika izveidota valsts, kas darbojās normālā tiesiskā režīmā un kurai bija politiskā iekārta, kas kļuva par stimulu progresīvi attīstošas ​​sabiedrības attīstībai. Falasarna bija viena no pirmajām pilsētām, kurā likumi tika iegravēti akmenī un ievietoti tempļos (īpaši laikmeta sākumā). Valstij bija tāda doriskā valdības sistēma kā Sparta, bet bez karaļa. Nebija karaļu, bija valdnieki, senāts, nacionālā sapulce un vergi. Kopumā pastāvēja demokrātiska iekārta, kā tolaik Atēnās, Spartā un citās Grieķijas pilsētās.

Falasarnas galvenais ekonomiskais virziens bija jūras ceļi, pateicoties kuriem tā bija starptautisks tirdzniecības centrs ar plašām ekonomiskajām un kultūras saitēm ar austrumu tautām.

Izrakumu vietā Falasarnā tika atrastas daudzas monētas no dažādām senajām Krētas pilsētām, piemēram: Kidonijas, Polirīnijas, Elefternas, Aptera, kā arī no Sicīlijas. Tas nozīmē, ka notika preču tirdzniecība un apmaiņa. Tika atrasti arī kuģi no Ēģiptes, ar kuriem attīstījās tirdzniecības attiecības.

Falasarnas jūras spēku pārsvars bija tik liels, ka viņa kontrolēja visu Krētas salas rietumu daļas krastu no Kriosa raga līdz Antikiteras salai. Talasarna uzplauka no 4. gadsimta pirms mūsu ēras, kad persiešu zelts sāka ienākt grieķu pasaulē, lai apturētu Aleksandra Lielā virzību pret karali Dāriju un viņa impēriju. Falasarnā ar naudu, kas tika saņemta no persiešiem, viņi sāka palielināt pilsētas mūru augstumu un celt militārās ēkas.

Viens no Falasarnas pilsētvalsts ienākumu avotiem bija pirātisms un organizētā vergu tirdzniecība, kas savukārt izraisīja Romas dusmas. Falasarnu pirmo reizi iznīcināja romieši 67. gadā pirms mūsu ēras. slavenajā Pompeja Lielā ekspedīcijā pret pirātiem no Kilikijas (senos laikos Mazāzijas dienvidaustrumu reģions), kā arī komandiera Kvinta Kaecīlija Metelu militārās operācijas laikā pret Krētas pilsētām.

Izrakumos iegūto datu analīze liecina, ka pēc romiešu izraisītajiem postījumiem Falasarnā notika divas lielas dabas katastrofas. Saskaņā ar stratigrāfijas datiem pirmā katastrofa notika mūsu ēras 66. gadā, tas bija cunami no spēcīgas zemestrīces. Otrs un pēdējais trieciens Falasarnai tika gūts no lielākās zemestrīces cilvēces vēsturē mūsu ēras 365. gadā, kad Krētas salas rietumu daļa dažu sekunžu laikā pacēlās 6,5 metrus no jūras dzīlēm, pēc kuras ostu pārņēma milzīgs cunami. ar tonnām dubļu un jūras nogulumu 1600 gadus.

Krāšņā civilizācija, kas plauka 300 gadus, tiek zaudēta un paliek aprakta pazemē Falasarnā, gaidot, lai pēc gadsimtiem atkal paceltos virszemē.

Mēs turpinām aplūkot interesantu 18. gadsimta grāmatu ar nosaukumu “Hidrauliskā arhitektūra jeb māksla novirzīt, pacelt un kontrolēt ūdeņus dažādām dzīves vajadzībām” (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie), 1737 Raksta 1. daļā tika apskatīti šīs grāmatas 3 sējumi. Pēdējais, 4. sējums, veltīta ostu būvniecības mākslai, un viss, kas saistīts ar to uzturēšanu un aizsardzību: forti, bākas, slūžas, paceļamie tilti. Bet sāksim ar seno ostu apskati.

Antīkās ostas

1 Āfrikas Kartāgas senās ostas plāns, 2 Jaunās Kartāgas senās ostas plāns 3 Ēģiptes Aleksandrijas senās ostas plāns, 4 Senās Atēnu ostas plāns (mūsdienu Fetina).

Kartāga

Tā izskatās moderna osta Kartāga:

Šķiet, ka tā nemaz neizskatās pēc senas ostas, taču ūdens telpas izmērs ir aptuveni tāds pats. Ja ticat senā plāna mērogiem, 500 toises, uz kurām ir vienāds ar 1 km. Tad līča, kurā atradās vecā osta, diametrs ir aptuveni 7-8 km (jaunā osta ir 5x10 km - mērot programmā Planet-Earth), sala, uz kuras atradās pilsēta, ir aptuveni 4x5 km. . Militārā osta (Port des galeries) atradās atsevišķi no tirdzniecības ostas (Port Marchand). Bet ieeja militārajā ostā bija caur komerciālo. Šajā grāmatā sniegtais Kartāgas ostas apraksts:

“Jūras spēku arsenāls atradās Kohonas salā; tā perimetrs bija aptuveni 4000 kuģu (8 km), izklāta ar skaistākajiem akmeņiem, austrumu pusē bija velvētas nišas, kas varēja nosargāt 220 spēcīgākos kuģus, kas toreiz tika ražoti no saules karstuma. Ieejas šajās nišās bija izrotātas ar bagātīgām jonu ordeņa marmora kolonnām, un beigās atradās takelāžas noliktavas un viss, kas bija nepieciešams katra kuģa apkalpei. Divi lieliski portiki beidza šo salu abos galos; tās perimetrs, ko robežojas ar lieliskiem moliem, ietvēra ēkas, kas bija paredzētas jūras spēku virsnieku izmitināšanai; skolas, kurās tika apmācīti piloti un citi skolēni, kas uzrauga manevrēšanu. (un es domāju, ka bija ļoti grūti manevrēt ierobežotā telpā ar lielu skaitu kuģu, izmantojot tikai vēja spēku un buras (?), mana piezīme). Bija arī doki kuģa zemūdens daļas remontam un kuģu būvētavas kuģu būvniecībai un pārbūvei; vārdu sakot, visas iedomājamās ērtības. Šīs salas vidū atradās admirāļa pils, kas bija tik paaugstināta, ka viņš no savas mājas varēja redzēt visu, kas gāja abās ostās un tālāk. Tāds pats krāšņums bija vērojams arī tirdzniecības ostā, kas bija jāizbrauc, lai iebrauktu karakuģu ostā; tās ieeju slēdza divi lieli moli, kuru galos bija 4 stāvu torņi, un attālums starp tiem kuģu ieiešanai ostā bija tikai 20 tauzes (40 m). Torņu virsotnēs atradās bākas.

Šādi izskatās vieta, par kuru tagad tiek uzskatīts, ka tā bijusi Kartāgīnas osta un tās rekonstrukcija:

Šī vieta atrodas 2,5 km uz ziemeļiem no mūsdienu Kartāgas ostas. Mans viedoklis: tas neatbilst Kartāgas senās ostas aprakstam, kaut vai tāpēc, ka tā ir maza - ūdens apļa diametrs ir tikai 300 metri, bet centrālās salas diametrs ir 130 m spēt uzņemt visu, kas atrodas aprakstā. Iespējams, tā bija osta, bet celta vēlāk. Pēc tāda paša principa kā Old Carthage, tikai ļoti samazinātā versijā.

Jaunā Kartāga

Mūsdienās Kartahena atrodas Spānijas dienvidos. Romieši to sauca par jauno Kartāgu, jo to dibināja kartāgieši. Rakstīšanas laikā dažu portu konfigurācija jau bija mainīta. Piemēram, Jaunā Kartāga laikā, kad to iekaroja romiešu ģenerālis Scipio 209. gadā pirms mūsu ēras, atradās uz pussalas, ko ar zemi savienoja šaurs šaurums. Varbūt šī sala bija mākslīga? Un, acīmredzot, tas tika uzcelts pēc vecās Kartāgas principa.

Manuels de la Kruss: Skats uz Kartahenu, 1786, eļļa, audekls, Madride, Monkloa pils

Tagad šī osta izskatās pilnīgi savādāka nekā senatnē:

Mūsdienīgs skats uz Kartahenas ostu

Aleksandrija

Šādi grāmatā aprakstīta Aleksandrijas dibināšana:

“Kartāginas Republika bija savā augstākajā spēka punktā, kad Aleksandrs Lielais pēc Tiras aplenkuma 332. gadā pirms mūsu ēras ielika Aleksandrijas pamatus. Šis princis, aizklīdis gar Ēģiptes krastiem līdz Nīlas rietumu atzaram, pamanīja starp Faros salu un Marejas ezeru. (Mareotida - mans komentārs), vieta, kas ir vispiemērotākā viņa iecerētā projekta īstenošanai, lai celtu viņa vārda cienīgu pilsētu.

Pēc Aleksandra Lielā nāves Ptolemaji ( Ēģiptes valdnieku dinastija IV-I gadsimtā pirms mūsu ēras. e. - hellēnisma laikmetā - apm. mans)Ēģiptes rīcībā bija viss iespējamais, lai palielinātu Aleksandrijas sākotnējo slavu: to, kuru sauca par Filadelfu (Ēģiptes karalis 285-246 BC), ir devusi vislielāko ieguldījumu tās bagātināšanā ar darbiem, kas nepieciešami, lai padarītu to par lielāko ostu pasaulē. Viņam izdevās Pharos salu pievienot cietzemei ​​ar lielu aizsprostu, kas sadalīja līci divās atsevišķās ostās, kuras savienoja dambī ierīkotas ejas un pārsedza divi tilti, no kuriem katru balstīja cietoksnis. Celta jūrā uz pamatiem, kas, tāpat kā dambja pamati, bija vairāk nekā 11 metri dziļi. Austrumu ieeja ostā bija apgrūtināta akmeņainās krasta līnijas dēļ. Bet austrumu ragā atradās slavena bāka, kas ne tikai apgaismoja, bet arī aizsargāja pieeju ostai.

Šī lieliskā ēka, kas ir cienīga tikt starp septiņiem pasaules brīnumiem, tika uzbūvēta sava laika prasmīgākā arhitekta Sostrata vadībā; tās kvadrātveida pamatne, kuras katra mala bija 104 toises (208 m) gara, šīs lieliskās ēkas pirmajā stāvā atradās garnizons; vidū tika pacelts astoņu stāvu tornis, no kuriem katrs iekārtojās atpakaļ galerijā, lieliski dekorēts, izklāts ar milzīga izmēra kvadrātveida balta marmora plāksnēm. Naktī šī torņa virsotnē, kas bija 75 dziļas (160 m), izcēlās liels ugunsgrēks, kas jūrā bija redzams 300 stadionu garumā, tas ir, aptuveni 20 līgu (96 km) attālumā.

Žēl, ka nav apraksta par to, kas kalpoja par ugunsgrēka avotu? Un bākas apraksts atšķiras no mūsdienu gan pēc izmēra, gan izskata. Šī ir mūsdienīga ideja par to, kā izskatījās Aleksandrijas bāka:

Aleksandrijas bākas rekonstrukcija

Atēnas

Vecs plāns nepareizi parāda, ka Pirejas osta atradusies netālu no Atēnām. Faktiski starp tiem ir 8,5 km. Tas ir precīzāk parādīts citā diagrammā:

Pirejas un Atēnu karte: osta, kas sastāv no trim dabiski izolētiem līčiem, ir savienota ar pilsētu ar ceļu, ko aizsargā garie mūri, apmēram 10 km gara dubultsiena.

Tiek uzskatīts, ka šīs sienas celtas 5. gadsimtā pirms mūsu ēras. lai aizsargātu pāreju no ostas uz Atēnu pilsētu. Pēc tam tie tika iznīcināti un atkal atjaunoti. Neliela daļa no šīs sienas ir saglabājusies līdz mūsdienām:

Pateicoties šādam mūrim, atbrīvojot ceļu, kas savieno pilsētu ar ostu, pilsētnieki varēja izturēt ilgus aplenkumus pa sauszemi, pa jūru spējot piegādāt pārtiku un citas preces.

Mūsdienīgs skats uz Pirejas ostu

Sirakūzas

1 Sirakūzu ostas plāns, 2 Rodas ostas plāns, 3 Dženovas ostas plāns, 4 Mesīnas ostas plāns

Sicīlija, pēc autora domām, ir vislabvēlīgākā sala Vidusjūrā ostu izveidei. Skaistākā no šīm ostām atradās Sirakūzās, Sicīlijas galvaspilsētā, un bija satriecoša trīskāršs nožogojums, vairāk nekā 8 līgas apkārtmērā (38,5 km).

gaisa skats uz Ortigia salu Sirakūzā, Sicīlijā, Itālijā

Senie cilvēki mīlēja skaitli "trīs". Nākamajai apskatāmajai ostai Rodas salā bija arī trīskāršs nocietinājums:

“Agrāk Rodas osta bija ieskauta trīs nocietinājumu rindas, ar ārkārtīgi augstiem torņiem un dziļu grāvi katra gredzena pakājē. Pirmais gredzens ieskauj pilsētu aiz ostas un pieķērās militārajam arsenālam, kas bija ieskauts cietoksnī, kurā bija citadele. Otrais gredzens ietvēra visu, un trešais tika uzbūvēts tā, lai aizsargātu ieeju ostā no flangiem."

Domāju, ka daudzi ir dzirdējuši par Rodas kolosu – vienu no 7 pasaules brīnumiem, kas celts vai uzcelts 280. gadā pirms mūsu ēras. Taču nez kāpēc mūsdienu avoti klusē par to, ka tā bijusi ne tikai milzu statuja, bet arī bāka. Lūk, kas par viņu ir rakstīts šajā grāmatā:

“Eja uz iekšējo ostu atradās starp kolosa kājām, kas kalpoja kā bāka. Koloss bija tik liels, ka kuģi gāja starp tā kājām ar paceltām burām. Tas tika stādīts uz divu torņu platformām, no kurām katra balstījās uz klints. Šis koloss, kas bija 120 pēdas augsta Apollona statuja (36,6 m jeb aptuveni 12 stāvu ēka - mans komentārs), vienā rokā turēja scepteri, bet otrā, paceltā rokā, pavardu, kas radīja lielu liesmu, kas kalpoja apgaismojumam naktī. Lai saglabātu šīs laternas gaismu, kolosa iekšpusē bija kāpnes. Ieeja statujas iekšpusē bija pēdas zolē. Runā, ka rodieši to uzcēluši par godu Apollonam, neilgi pēc tam, kad Dēmetrijs atcēla pilsētas aplenkumu. Tas bija pirmais no septiņiem pasaules brīnumiem, tēlnieka Haresa, slavenā Lisipa audzēkņa, darbs, kura izveide prasīja 12 gadus.
Saracēņi, sagrābuši Rodas salu 653. gadā, atrada šo kolosu ilgu laiku guļam netālu no ostas un to nopostīja zemestrīce. Viņi to pārdeva kādam ebrejam, kurš to sagrieza gabalos un savāca 7200 centnerus metāla (720 tonnas); tas bija trīssimt talantu jeb 1 500 000 livru melnās monētas vērts.

kolosa gravējums no ģeogrāfiskās vārdnīcas ar uguns avotu rokā

Interesanti, ko viņi izmantoja kā gaismas avotu? Vai tiešām malka? Vai grieķu uguns? Grāmatas autors par to diemžēl neraksta. Vai arī es nevarēju atrast šo aprakstu tekstā. Grieķu uguns (vai šķidrā uguns) ir viegli uzliesmojošs maisījums, ko viduslaikos izmantoja militāriem nolūkiem. Pirmais šī ugunsgrēka prototips parādījās Rodas salas aizsardzības laikā 190. gadā. BC. (90 gadus vēlāk nekā kolosālās bākas celtniecība). Tas bija jēlnaftas, sēra un eļļas maisījums. (informācija ņemta no Brockhaus un Efron enciklopēdiskās vārdnīcas, 86 sējumi (82 sējumi un 4 papildu sējumi). - Sanktpēterburga, 1890-1907).

moderns skats uz Rodu

Tagad kolosa vietā ir stirnas. Vai ir grūti rekonstruēt milzu statuju?

Rodas. Vecā cietokšņa sienas
Mūsdienīgs skats uz Rodu

Vai tiešām šīs sienas ir apmēram 2,5 tūkstošus gadu vecas?

Nogrimušās pilsētas Vidusjūrā un Melnajā jūrā

Es izdarīšu nelielu atkāpi savā stāstā, jo ir viens interesants punkts attiecībā uz visām ostām, kas atrodas pie Vidusjūras, un ar tām saistītajām akvatorijām. Patiesībā tas ir viss pasaules okeāns? Bet neaptvērsim to tik plaši, mēs to varam vismaz izdomāt lokāli. Visi saprot, ka osta var atrasties tikai ūdens līmenī. Tā kā viņš ir tieši saistīts ar to, un viņa apmeklētāji ir kuģi, viņi nezina, kā lidot pa gaisu vai kāpt pa kāpnēm. Tiesa, zināmu augstumu tās var pārvarēt ar slēdzeņu vai speciālu ierīču palīdzību, taču jūras ostas, kā likums, atrodas jūras līmenī. Un, ja jūras līmenis ceļas, tad tas paceļas par vienu daudzumu visā ūdens virsmas laukumā. Un attiecīgi krasts iet zem ūdens tikpat daudz. Un teorētiski pēc tam visām ostām vajadzētu būt zem ūdens? Visas ostas uzbūvētas PIRMS ūdens līmeņa celšanās. Šāds ūdens pieaugums bija Vidusjūrā un attiecīgi Melnajā un Azovas jūrā. Pētnieki tagad atrod pilsētu drupas, kas atrodas zem ūdens Itālijas, Grieķijas krastos un Vidusjūras pretējā pusē.

Applūdušā Pavlopetri pilsēta Grieķijā
Applūdušā pilsēta Baiae, Neapoles līcī, Itālijā

Aleksandrija, kas atrodas pretējā pusē, ir daļēji applūdusi:

Un netālu no tās atrodas Heraklionas pilsēta. Tagad tas atrodas divarpus kilometrus no krasta zem 10 metru ūdens slāņa.

Senā Akra pilsēta tiek uzskatīta par Krimas Atlantīdu:

Pirmo reizi tā tika pieminēta 4. gadsimtā pirms mūsu ēras Un tiek uzskatīts, ka pilsēta tika pilnībā appludināta mūsu ēras 3. gadsimtā. Pilsētas, kā arī citu applūdušo pilsētu applūšanas cēlonis tiek uzskatīta par zemestrīci, kuras rezultātā piekraste nogrima zem ūdens. Tie. Pacēlās nevis ūdens, bet gan zeme, kas nogrima. Tas var izskaidrot faktu, ka ne visas senās Vidusjūras un Melnās jūras ostas tagad atrodas zem ūdens, bet tikai dažas no tām. Vēl viens variants: bija ūdens līmeņa celšanās, un visas ostas, kas saglabājušās līdz mūsdienām, tika uzceltas vēlāk.

Liels pētījums par nogrimušajām pilsētām Melnās jūras reģionā rakstu sērija Jeļena Topsida

Atlantīda

Runājot par nogrimušām pilsētām. Es atklāju interesantu Atlantīdas galvaspilsētas rekonstrukciju pēc Platona apraksta:

Pēc viņa teiktā, šī galvaspilsēta atradās vietā, ko dievs Poseidons radījis savai zemes mīļotajai:

“Kad meitene jau ir sasniegusi laulības vecumu un viņas māte un tēvs ir miruši, iekāres iekaisušais Poseidons apvienojas ar viņu; viņš nostiprina kalnu, uz kura viņa dzīvoja, atdalot to no salas pa apkārtmēru un pamīšus nožogojot ar ūdeni un māla riņķiem (bija divi māla un trīs ūdens) ar arvien lielāku diametru, kas izvilkti kā kompass no vidus. no salas un vienādā attālumā viens no otra."

Daudzus gadsimtus vēlāk, kad Poseidona mīļotais jau bija miris, viņas daudzie pēcteči pārveidoja vietu, kur dzīvoja viņu sente, par savu galvaspilsētu:

“Vispirms viņi uzcēla tiltus pāri ūdens lokiem, kas ieskauj seno metropoli, veidojot maršrutu no galvaspilsētas un atpakaļ uz to. ...No jūras viņi izvilka 96 m platu un 30 m dziļu un 50 stadionu (9,6 km) garu kanālu tieši līdz galējam no ūdens lokiem: tā viņi izveidoja piekļuvi šim lokam no jūras, it kā uz ostu, sagatavojot pietiekamu pāreju pat lielākajiem kuģiem. Kas attiecas uz māla gredzeniem, kas atdalīja ūdens gredzenus, pie tiltiem viņi izraka tāda platuma kanālus, lai viens trirems varētu pāriet no viena ūdens gredzena uz otru. Uz augšu viņi uzlika griestus, zem kuriem bija jānotiek navigācijai: māla gredzenu augstums virs jūras virsmas bija pietiekams. Lielākais ūdens gredzens apkārtmērā, ar kuru tieši bija savienota jūra, bija 3 posmu platumā (576 m), un tam sekojošais zemes gredzens bija vienāds platumā; no nākamajiem diviem gredzeniem ūdens bija 2 pakāpes (384 m) plats un māla gredzens atkal bija vienāds ar ūdens gredzenu; visbeidzot, ūdens gredzens, kas apņēma salu vidū, bija stadiona platums (192 m).

Šis apraksts ir interesants, jo atkārto seno Vidusjūras ostu un zvaigžņu cietokšņu pamatprincipus: pārmaiņus trīs ūdens riņķus ar diviem zemes riņķiem un garu kanālu vai ceļu (Atēnu gadījumā), kas savieno jūras krastu ar pilsētu. Vai šīs ostas un cietokšņi tika būvēti pēc Atlantīdas galvaspilsētas principa? Vai arī tie tika uzcelti vienlaikus? Un Atlantīda nogrima nepavisam nevis 9000.g.pmē., bet tajā pašā laikā Aleksandrija, Herakliona, Baiji, Pavlopetri un senās Melnās jūras piekrastes pilsētas? Vai arī tās vienkārši būvētas pēc tāda paša principa, kas mums tagad nav zināms?

Lilles cietoksnis, Francija

Tie paši trīs ūdens gredzeni un divi māla gredzeni, tikai ne apaļi, bet zvaigznes formas.

Atgriežamies savās ostās.

Dženova

No apraksta grāmatā izriet, ka 206.g.pmē. šī pilsēta jau pastāvēja un uzplauka, kas nesakrīt ar oficiālo versiju. Bet personīgi es pie tā esmu pieradis jau sen.

“Laikā, kad romieši pabeidza Itālijas iekarošanu, Dženova, viena no vecākajām pilsētām Ligūrijā, jau bija skaista un pārtikusi. Tieši tās ostā Romas 548. gadā tuvojās kartāgiešu ģenerālis Mago (206 BC — mana piezīme) ar 30 karakuģu floti un lielu skaitu transporta kuģu, kas piekrauti ar karavīriem, kuri pievienojās galliem pret saviem kopējiem ienaidniekiem. Šo ostu, kas tagad ir bagātāka un pārtikušāka nekā jebkad agrāk, veido līcis, kas vērsts uz dienvidiem un ir aizsargāts ar izvirzītu zemesragu austrumu pusē. Kas noveda pie flotes parādīšanās starp pirmajiem Dženovas iedzīvotājiem, jo ​​​​šajā vietā kuģi bija aizsargāti no sānu vējiem.

Par Ligūriju no Brockhaus un Efron enciklopēdiskās vārdnīcas:

“Ligūrijas nosaukums cēlies no kādreiz spēcīgajiem pirmsindoeiropiešu ligūriešiem, kuru ietekmes sfēra aizvēsturē sasniedza Eiropas ziemeļus, līdz ķelti tos aizdzina atpakaļ uz Vidusjūras piekrasti, no kurienes viņi sākotnēji cēlušies. Ligūriešu priekštecis bija kvadrātkakla trauku arheoloģiskā kultūra. Romiešu laikā ligūrieši tika ātri asimilēti."

Itālijas tautas 6. gadsimtā pirms mūsu ēras. e.

Kopumā lirugi ir tauta, kas dzīvoja Itālijā, pirms tur ieradās romieši. Tāpat kā etruski un illīrieši. Jautājums par to, kas bija etruski un illīrieši un no kurienes nāca romieši un grieķi, kas viņus padzina no šīm teritorijām, ir pārāk liels, lai to aplūkotu šajā rakstā. Dženovas osta, manuprāt, ir palikusi praktiski nemainīga kopš aizvēsturiskiem laikiem:

Dženovas osta, moderns skats

Mesīna

Mesīnas ostas apraksts:

"Starp citām Sicīlijas ostām Mesīna, šķiet, ir pelnījusi īpašu uzmanību, jo tā atrodas jūras šaurumā, ko sauc par Mesīnas bāku un kas ir tik iespaidīgs iemesls tās straumju, zemūdens rifu un bezdibeņa niknumam, ko senie cilvēki sauca par Skilu un Haribdi, atrodas pie to ziemeļu ieejas, kuru pāreja ir tik bīstama, ka, straumes vai vēja spēkam aiznesot kuģus, tiem nav nekādu izredžu izglābties.

Ja mēs ņemam vērā Mesīnas ostu, mēs nevaram noliegt, ka tā patiešām ir apbrīnas vērta; to austrumu pusē aizsargā pussala jeb rags, kura galā atrodas Sansalvadoras pils, kas kopā ar baterijām sargā ieeju, nemaz nerunājot par nesen uzcelto citadeli, kas izsauc cieņu no visām pusēm. Šī osta, kas stiepjas gar pilsētu gandrīz 1500 toisu (3 km) garumā un platumā, ir lieliskā stāvoklī.

Mūsdienīgs skats uz Mesīnas ostu

No zvaigznes cietokšņa un Sansalvadoras pils torņa nekas nav palicis pāri, ir mūris ar kolonnu, kas acīmredzot celts mūsu laikos:

Starp Scillu un Haribdi jeb Hipeborejas virpuli

Tiek uzskatīts, ka izteiciens “Ieiet starp Scillu un Haribdi” nozīmē šķērsošanu starp diviem mītiskiem briesmoņiem, no kuriem viens attēlo akmeni, bet otrs – virpuli:

Mītiskie monstri, mītiskā Hiperboreja. Kas viņiem kopīgs? Un kopējā lieta ir klints un virpulis. Atcerieties aprakstu no Mercator kartes:

“Tur bija nezināma valsts, kas sastāvēja no četrām galvenajām salām, kas atradās lokā ap polu. Četras lielas upes, kas plūst uz iekšu, savienoja pasaules okeānus ar iekšējo jūru, kurā liela melna klints izvirzījās tieši pola punktā, 33 jūras jūdzes apkārtmērā un gandrīz sniedzās līdz debesīm: Melnais klints. Šī klints bija magnētiska, un tas izskaidro, kāpēc visi kompasi ir vērsti uz ziemeļiem. Uz iekšu plūstošā ūdens ātruma dēļ ap akmeņaino salu izveidojās liels virpulis jeb virpulis, kurā ūdens galu galā pazuda zemes dzīlēs."

Varbūt kaut kas līdzīgs tam, ko mēģināja attēlot filmas “Star Wars Rogue One” autori:

Es domāju, ka viss Hiperborejas kontinents bija mākslīga struktūra. Un varbūt šī instalācija kontinenta centrā veicināja labvēlīga klimata radīšanu kontinentā un varbūt arī uz visas planētas? Vai Golfa straume ir tās atbalss? Vai mīts par Scillu un Haribdi ir šīs instalācijas apraksts?

Bet bez Golfa straumes pasaules okeānos ir arī vietējie virpuļi. Tie ir parādīti šajā diagrammā:

M2 plūdmaiņas, paisuma augstums norādīts krāsā. Baltās līnijas ir cotidal līnijas ar fāzes intervālu 30°. Amhidromiskie punkti ir tumši zili apgabali, kur saplūst baltas līnijas. Bultiņas ap šiem punktiem norāda “skriešanas” virzienu.

Oficiāli tos sauc nevis par virpuļiem, bet gan par amphidromiskiem punktiem. Bet mēs lasām, ko attēlo šie punkti:

"Amphidromiskais punkts ir punkts okeānā, kur paisuma viļņa amplitūda ir nulle. Paisuma augstums palielinās līdz ar attālumu no amhidromiskā punkta. Dažreiz šos punktus sauc par plūdmaiņu mezgliem: paisuma vilnis “skrien” ap šo punktu pulksteņrādītāja virzienā vai pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Kotīda līnijas saplūst šajos punktos.

Daži virpuļi griežas pulksteņrādītāja virzienā, citi pretēji. Tie vienmēr pārvietojas ar tādu pašu ātrumu un veic 1 pilnu apgriezienu 12 stundās 25 minūtēs, t.i. apmēram 2 reizes dienā. Tiek uzskatīts, ka tas ir saistīts ar Mēness rotāciju ap Zemi.

Un, ja Vidusjūras ostu struktūra bija sarežģīta, tad Francijas Atlantijas okeāna piekrastes ostām bija (un joprojām ir) daudzkārt lielāka sarežģītība. Apskatiet virpuļu modeli. Vidusjūrā plūdmaiņas praktiski nav, savukārt pie Francijas krastiem tas vietām sasniedz 12 metrus. Es jau rakstīju par to 1. daļā, aprakstot Denkerkas ostas sarežģītību.

Francijas rietumu krasta ostas

1 Lahogas ostas izveides projekts, 2 Šerbūras ostas projekts, 3 Granvilas ostas projekts, tostarp ostas un tur veidojamās iekšējās ostas projekts.
Mūsdienīgs skats uz La Hogas ostu

Paisuma laikā zem ūdens ir skaidri redzami apgabali.

Mūsdienīgs skats uz Šerbūras ostu

No vecās ostas te gandrīz nekas nav palicis pāri. Apaļie forti mola galos celti 19. gadsimta vidū. Bet viens no tiem tika iznīcināts Otrā pasaules kara laikā:

Fort de l'Est (garās jūras sienas austrumu gals), kas nopostīts Otrā pasaules kara laikā

Otrais ir dzīvs:

Fort de l'Ouest (garās jūras sienas rietumu gals)
Mūsdienīgs skats uz Granvilas ostu

Tas pagaidām ir viss. Līdz nākamajai reizei.

Šī raksta noformējumā izmantota Kartāgas aplenkuma ilustrācija no datorspēles “Total war rome 2”.

Izmantojot raksta materiālus, ir nepieciešama aktīva saite uz tart-aria.info, norādot autoru.

Augustā televīzijā tika ziņots par kārtējo arheoloģisko sensāciju. Donas upes grīvā netālu no Donskoy lauku sētas Azovas reģionā tika atklāta sengrieķu osta.

Panāksim sev priekšā. Domājamās senās ostas vietā divu nedēļu garumā ar akvalangistu palīdzību tika veikti pētījumi. Ko tieši viņi atrada un kādus secinājumus izdarīja arheologi, paliek noslēpums.

Nejauši atradumi

Šajā vietā kuģo kuģi un liellaivas, kas ceļ viļņus, kas savukārt izskalo krastā interesantu keramiku un senās monētas. Pētot nejaušus atradumus krastā, arheologi ierosināja, ka šeit varēja būt senās Grieķijas osta. Laba atrašanās vieta, upes dziļums ļauj izbraukt kuģiem ar lielu ūdensizspaidu.

Pēc ģeofizikālās izpētes upes grīvā tika atklātas interesantas novirzes, kas liecina, ka zem ūdens atrodas iepriekš nezināmu būvju fragmenti. Tāpēc viņi sākotnēji nolēma šo vietu izpētīt ar akvalangistu palīdzību.

Pirmā pētījuma rezultāts

No Maskavas ieradās ūdenslīdēji, lai izpētītu dibenu, un sākās interesants, darbietilpīgs darbs pie objektu savākšanas no apakšas. Patiešām, tika atklātas daudzas ēku drupas, keramika un skitu vaiga gabals, kas sākotnēji tika sajaukts ar durvju rokturi.

Precīzāki pētījumu rezultāti vēl nav zināmi. Varbūt tāpēc, lai nepiesaistītu melno arheologu uzmanību interesantam atradumam.

Arheologu hipotēze

Galvenais arguments par labu sengrieķu ostai ir vietas kuģojamība. Pēc zinātnieku domām, pie paša Azaka bijis sekls ūdens, kas nozīmē, ka lielie kuģi nevarēja pietuvoties krastam. Tas ir, senā osta kalpoja kā osta lieliem kuģiem, un no šejienes uz maziem kuģiem un laivām tirgotāji nogādāja savas preces uz Azaku.

Interesanti vietnes materiāli

Herakliona ir leģendu pilsēta, nogrimusi ostas pilsēta, kas atrodas 6,5 kilometrus no krasta līnijas. Pilsēta tika dibināta aptuveni astotajā gadsimtā pirms mūsu ēras un pazuda Vidusjūras dzīlēs mūsu ēras astotajā gadsimtā.
Pirms Aleksandrijas dibināšanas 331. gadā pirms mūsu ēras. pilsēta redzēja krāšņos laikus kā galveno jūras ostu Nīlas grīvā, uzņemot kuģus, kas dodas uz Ēģipti

Tās iedzīvotāji, pateicoties kontaktiem ar ārvalstu tirgotājiem un jūrniekiem, kuri bieži apmeklēja pilsētu ceļā uz Ēģipti, bija izglītoti cilvēki. Pilsētas galvenais templis bija veltīts dievam Amunam.
Pirmajā gadsimtā pirms mūsu ēras. Notikusi spēcīga zemestrīce, kas nolīdzināja mājas ar zemi, nogremdēja ostā kuģus, gāja bojā lielākā daļa pilsētas iedzīvotāju, pārējiem lika bēgt, atstājot aiz sevis visu savu vērtīgo īpašumu.

Divus gadu tūkstošus pilsētas drupas, ko no ziņkārīgo acīm slēpa dūņu nogulsnes un desmit metru ūdens, atradās 3 kilometrus no Aleksandrijas krasta Abukir līcī.
Taču pagājušajā vasarā franču arheologs Frenks Gaudio paziņoja, ka ir atklājis pilsētas paliekas, kas, viņaprāt, pieder Heraklionai: melna granīta plāksne vai stēla ar uzrakstu "Heraclion", desmit kuģu paliekas bijušajā ostā un tūkstošiem citu priekšmetu, tostarp rotaslietas, monētas, vāzes un personīgās lietas.

Uzraksts uz stēlas pamatnes apliecina, ka šī plāksne bija jāuzstāda "Herakleion-Thonis". Šī ir pirmā skaidrā liecība, ka atklātā pilsēta ir joprojām daļēji mītiskā Herakliona.

Viens no pirmajiem, kas tika atrasts, bija lielais Heraklionas templis.
Biezu akmens mūru paliekas iezīmē viņa teritorijas robežu. Netālu no iznīcinātajiem mūriem arheologi atrada trīs milzīgas statujas no rozā granīta, kuras, domājams, tika iznīcinātas zemestrīces laikā. Divas statujas attēlo vēl nezināmu faraonu un viņa sievu. Trešā statuja ir Hapi, ēģiptiešu Nīlas plūdu dievs.

Bronzas Ozīrisa statuja

Tempļa iekšpusē ir monumentāls kaps, kas izgatavots no rozā granīta, pārklāts ar hieroglifiem. Tā augšdaļa joprojām ir grūti lasāma, taču sākotnējais apakšdaļās ievietoto tekstu tulkojums liecina, ka tas neapšaubāmi ir Heraklionas templis. Vairāki zinātnieki, tostarp Manfreds Klauss no Frankfurtes universitātes, uzskata, ka kapa uzrakstu galīgā atšifrēšana atklās vēl vairāk

Kleopatra II dievietes Izīdas tērpos

Vēl iespaidīgāka ir divus metrus garā melnā granīta stela – gandrīz pilnīga 1899. gadā Nokratjē atrastās stelas kopija. Šis ir pirmais stelu dublēšanās gadījums ēģiptoloģijā. Nokratj Stele, kas tagad atrodas Ēģiptes muzejā Kairā, satur dekrēta tekstu, ko izdevis faraons Noktānebs I, 30. dinastijas dibinātājs, kurš nāca tronī 380. gada novembrī pirms mūsu ēras. Ar šo dekrētu tika ieviests 10 procentu nodoklis grieķu amatniekiem un precēm Nokratjā un Tonisā, kas bija jāizmanto dievietes Neitas tempļa celtniecībai.

Teksts beidzas ar vārdiem: "Un Viņa Majestāte teica: "Lai tas tiek izgrebts uz stēlas, kas uzcelta Nokratjē, Anu kanāla krastā." Atrastā stēla nekādā ziņā neatšķiras no pirmās, izņemot pēdējo teikumu, kurā teikts: "Un Viņa Majestāte teica: "Lai to izgrebj uz stēlas, kas uzstādīta pie ieejas Grieķijas jūrā Heraklion-Tonisā."

Kolosāla sarkana granīta statuja (5,4 m) dievam Hapi, kas rotāja Herakleiona templi. Nīlas plūdu dievs, pārpilnības un auglības simbols.

Starp atradumiem ir zelta auskari, rokassprādzes, matadatas, gredzeni, ķemmes, skaists grieķu kauss, kas pārklāts ar glazūru, vīraka deglis, simtiem monētu. Viņiem visiem ir tikai nedaudz saskrāpēta virsma. Un tas ir tikai sākums – galvenie izrakumi (ja šo jēdzienu var attiecināt uz arheoloģiskajiem darbiem zem ūdens) ir priekšā.

26. dinastijas faraona bronzas statuja

Ūdenslīdēji un pētnieki ir atraduši 64 ēģiptiešu kuģus, kas būvēti no astotā līdz otrajam gadsimtam pirms mūsu ēras. Daudzi kuģi, iespējams, ir nogremdēti, jo tika atrasti lieliski saglabājušies jūras gultnē. Pētnieki uzskata, ka šī kuģu kapsēta ir lielākā senās pasaules jūras kolekcija.

Tiwanaku jeb Tiaguanako ir noslēpumainas senās pilsētas drupas, kas atrodas Andos aptuveni 4000 metru augstumā. Šī vieta atrodas 19 kilometrus no Dienvidamerikas skaistākā ezera – Titikakas. Zinātnieki uzskata, ka ar to ir saistīti šīs senās Indijas pilsētas noslēpumi. Tomēr vai tas ir indietis? Bet vispirms vispirms. Sāksim ar ezeru.

Titikaka ir ļoti skaists saldūdens ezers ar platību 8370 kvadrātmetri. km. (salīdzinājumam Oņegas ezera platība ir 9700 kv.km.). Tas atrodas Altiplano plato uz Peru un Bolīvijas robežas 3800 metru augstumā un ir pat kuģojams. Ģeologi ir atklājuši ļoti interesantus faktus no šī ezera dzīves. Izrādās, agrāk šī teritorija atradusies krietni zemāk, un ezers bijis jūras līcis. Par to liecina sērfošanas pēdas akmeņainajos krastos, kā arī neparastā ūdenskrātuves fauna. Augstkalnu saldūdens ezeru, kas atrodas 250 kilometrus no Klusā okeāna un nav ar to savienots ar upēm, apdzīvo galvenokārt jūras zivju un vēžveidīgo sugas. Pētnieki norāda, ka šeit pagātnē notika briesmīga ģeoloģiska katastrofa, kas izraisīja strauju šīs zemes platības pieaugumu. Inku mitoloģijā par šo gadījumu ir arī leģendas, kas vēsta par briesmīgiem plūdiem, kas skāra pasauli.

Fotoattēlā: Tiwanaku Kalasasaya tempļa panorāma

Par to liecina Tiwanaku pilsētas paliekas, kas, pēc pētnieku domām, iepriekš bijusi liela jūras osta un atradusies Titikakas ezera krastā. Par notikušo šausmīgo katastrofu vēsta atrastās cilvēku mirstīgās atliekas kopā ar sadzīves priekšmetiem, ēku fragmenti un citi tradicionālajiem apbedījumiem nepavisam neraksturīgi priekšmeti. Un vairākas pilsētas ēkas atgādina jūras promenādi. Šī pilsēta bija tāda paša nosaukuma Andu civilizācijas centrs. Tas, kas no tā palicis, pētnieku vidū rada vairāk jautājumu, nekā sniedz atbildes. Senās struktūras būvniecības laiks nav precīzi noteikts, un pilsētas iekšienē atrodas dažāda vecuma ēkas. Visticamāk, pilsēta tika celta, pabeigta un pārbūvēta vairāk nekā vienu tūkstošgadi. Daži pētnieki uzskata, ka Tiwanaku vecākās daļas tika uzceltas 200. gadā pirms mūsu ēras, un vēlākās struktūras ir datētas ar 600.–1000. gadu pēc Kristus.

Fotoattēlā: Saules vārti

Senākas ēkas manāmi atšķiras no jaunākajām ēkām. Tie ir, piemēram, Saules vārti un Kalasasaya templis. Tie ir veidoti no milzu plātnēm ar perfekti taisnām malām, kas sader kopā ar pārsteidzošu precizitāti. Daudzi pētnieki apšauba, ka to visu ir uzbūvējusi Indijas civilizācija. Visticamāk, tās ir zinātnei nezināmas augstāk attīstītas civilizācijas pilsētas senās paliekas. Un indieši, kas šeit ieradās, vienkārši izmantoja saglabātos ēku pamatus un sekcijas, galu galā tos pabeidzot.

Par to, ka Tiwanaku un Titikakas ezers ir cieši saistīti, liecina arī salīdzinoši nesens atklājums ezera dibenā. 2000. gadā šeit tika atklāts zemūdens templis, kas sasniegts pa akmens kāpnēm, un tā vecums datējams ar aptuveni 500. gadu pēc mūsu ēras. Turklāt pakāpieni ved uz augstu kalnu taku uz sauszemes. Tempļa izmēri ir 50 x 200 metri, un netālu no tā atrodas lauksaimniecības terase. Arī tempļa atrašanās vieta ezera dibenā rada daudz jautājumu un vēl nav atradusi saprotamu skaidrojumu.

Fotoattēlā: Kalasasaya tempļa siena, kas izkārtota perfekti vienmērīgos blokos

Tiwanaku pilsētas drupas ir iekļautas UNESCO Pasaules mantojuma sarakstā. Turpinās Titikakas ezera un ar to saistītās senās pilsētas izpēte. Un nav šaubu, ka šeit joprojām atradīsies daudz interesanta, kas saistīta ar mūsu planētas senajām civilizācijām.