Kasunduan Blg._

12.2. Lahat ng mga pagbabago at pagdaragdag sa Kasunduang ito ay itinuturing na wasto lamang kung sila ay nilagdaan ng mga awtorisadong kinatawan ng Mga Partido.

______________ "___" __________ 20___

Pagkatapos nito ay tinukoy bilang Customer, na kinakatawan ng __________________________________________________, kumikilos batay sa ____________ , sa isang banda, at _____________________________________________, pagkatapos ay tinutukoy bilang Kontratista, na kinakatawan ng ____________________________________________________________, na kumikilos batay sa ____________________, sa kabilang banda, pagkatapos ay tinukoy bilang Mga Partido, ay pumasok sa Kasunduang ito bilang mga sumusunod:

1. ANG PAKSA NG KASUNDUAN

1.1. Alinsunod sa Kasunduang ito, ang Customer ay nagtuturo, at ang Kontratista ay nagbibigay, ng mga serbisyo para sa pag-aayos ng transportasyon ng import-export na kargamento sa pamamagitan ng anumang paraan ng transportasyon, kapwa sa teritoryo ng Russian Federation at sa teritoryo ng mga dayuhang bansa.

Nalalapat ang Clause 1 ng Art sa legal na relasyon sa pagitan ng Contractor at ng Customer sa ilalim ng clause 1.1. 164 Tax Code ng Russian Federation.

1.2. Ang saklaw ng mga serbisyo ng Kontratista ay tinutukoy ng Kasunduang ito at ng Aplikasyon (Appendix No. 1), na iginuhit ng Customer at isang mahalagang bahagi ng Kasunduang ito. Ang Application ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa mga kondisyon ng transportasyon, nagpadala, tatanggap at paglalarawan ng kargamento.

1.3. Alinsunod sa kasunduang ito, ang Customer ay nagtuturo, at ang Kontratista ay nagbibigay, ng mga serbisyo para sa paghahanda ng mga dokumento sa transportasyon, mga dokumento para sa mga layunin ng customs at iba pang mga dokumento na kinakailangan para sa transportasyon ng mga kalakal.

2. MGA KONDISYON NG CARGO FORWARDING

2.1. Ang kargamento ay tinatanggap para sa pagpapasa batay sa Application na isinumite ng Customer.

2.2. Ang Customer ay nagsumite ng nakasulat na Aplikasyon sa Kontratista sa araw ng trabaho bago ang petsa ng pagtanggap ng kargamento para sa transportasyon.

2.3. Ang aplikasyon na natanggap ng Kontratista sa pamamagitan ng fax o e-mail ay katumbas ng nakasulat at may ganap na legal na puwersa.

2.4. Ang kargamento ay tinatanggap sa araw ng trabaho ng petsa ng kargamento na napagkasunduan ng Mga Partido, ayon sa bilang ng mga naka-pack na hindi mahahati na piraso, nang walang inspeksyon at sinusuri ang mga nilalaman para sa panloob na pagkakumpleto at ang pagkakaroon ng halata o nakatagong mga depekto.

2.5. Ang lalagyan o packaging ay dapat na may malinis na panlabas na ibabaw at walang matutulis na sulok, protrusions, o anumang bagay na maaaring humantong sa pinsala o kontaminasyon ng sasakyan ng carrier, pati na rin ang iba pang kargamento na dinadala nito. Dapat tiyakin ng lalagyan o packaging ang kaligtasan ng kargamento sa buong transportasyon at transshipment at sumunod sa GOST at TU.

2.6. Ang batayan para sa pagtanggap ng kargamento ay isang kapangyarihan ng abugado na tumanggap ng mga kalakal at materyales at ang waybill ng Kontratista (mula rito ay tinutukoy bilang "Waybill"). Ang Consignment Note ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa nagpadala, tatanggap, at mga katangian ng kargamento. Ang pagtanggap ng kargamento para sa pagpapasa ay pinatunayan ng pirma ng nagpadala at ng Kontratista sa lahat ng mga kopya ng Waybill, isang kopya nito ang ibibigay sa nagpadala.

2.7. Ang pagtanggap ng kargamento para sa pagpapasa ay sinamahan ng paglilipat ng nagpadala ng mga dokumento sa pagpapadala (bill of lading, mga invoice, mga sertipiko, atbp.).

2.8. Inaayos ng Kontratista ang paghahatid ng kargamento ng Customer sa paliparan, istasyon ng tren, destinasyong terminal o “sa pintuan” ng tatanggap. Kasama sa transportasyon sa "door-to-door" na batayan ang paghahatid ng kargamento sa isang gusali ng bodega, opisina ng consignee, o sa pasukan ng isang gusali ng tirahan kung ang tatanggap ay isang indibidwal.

2.9. Sa kondisyon na ang kargamento ay naihatid "sa pintuan," ang resibo ng kargamento ay pinatunayan ng pirma at selyo (selyo) ng consignee sa Consignment Note. Kung ang consignee ay isang indibidwal, kung gayon ang Consignment Note ay nagpapahiwatig ng mga detalye ng pasaporte ng tatanggap, na pinatunayan ng kanyang pirma.

2.10. Ang isang karaniwang cargo item ay itinuturing na isang cargo item na may sukat na hanggang 100 x 50 x 50 cm at tumitimbang ng hanggang 80 kg. Ang posibilidad ng pagpapadala ng hindi karaniwang mga item ng kargamento ay pinagkasunduan ng Mga Partido nang hiwalay, sa nakasulat na kahilingan ng Customer.

2.11. Ang mga banknotes, securities, credit card, alahas, mga produktong gawa sa mamahaling metal, pagkain, malalakas na narcotic at psychotropic substance, mga baril, pneumatic na armas, mga sandatang gas, mga bala, mga bladed na armas, kabilang ang paghagis ng mga armas, ay hindi tinatanggap para sa pagpapasa.

2.12. Ang posibilidad ng pagpapadala ng mapanganib at mahalagang kargamento ay pinagkasunduan ng Mga Partido nang hiwalay, sa nakasulat na kahilingan ng Customer.

3. MGA KARAPATAN AT OBLIGASYON NG MGA PARTIDO

3.1 Tagapagganap:

3.1.1 ay may karapatang independiyenteng matukoy ang uri ng transportasyon, ang ruta ng transportasyon ng kargamento, ang pagkakasunud-sunod ng transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng iba't ibang mga mode ng transportasyon, depende sa address ng tatanggap, ang kalikasan at gastos ng kargamento, batay sa interes ng Customer.

3.1.2 ay may karapatan na huwag simulan ang pagtupad sa mga tungkulin nito hanggang sa magbigay ang Customer ng mga dokumento, pati na rin ang iba pang impormasyong kinakailangan para sa pagpapatupad ng Kasunduang ito.

Ang 3.1.3 ay may karapatang suriin ang kawastuhan ng volumetric at pisikal na timbang na tinukoy ng Customer sa Invoice para sa mga espesyal na kagamitan sa bodega. Ang batayan para sa pagtukoy sa halaga ng transportasyon ay ang data na tinukoy sa invoice ng carrier.

3.1.4 ay may karapatang hindi tanggapin ang kargamento para sa transportasyon kung ang packaging ay hindi tumutugma sa likas na katangian ng kargamento. Sa paunang kasunduan ng Mga Partido, maaaring magsagawa ang Kontratista ng packaging sa gastos ng Customer upang maiwasan ang posibleng pagkawala, kakulangan o pinsala sa kargamento sa panahon ng transportasyon.

3.1.5 ay may karapatang magtakda at magbago ng mga taripa para sa mga serbisyo sa transportasyon at pagpapasa at mag-publish ng impormasyon tungkol sa mga taripa at serbisyo sa website ng Kontratista sa Internet (www._______).

Ang 3.1.6 ay may karapatang payuhan ang Customer sa mga isyu ng pagbabawas ng mga gastos para sa mga indibidwal na operasyon, pagtaas ng kahusayan ng mga pagpapadala sa pamamagitan ng pagpili ng mga makatwirang ruta.

Ang 3.1.7 ay may karapatang mag-isyu ng mga invoice para sa bawat oras ng downtime ng sasakyan at para sa idle mileage ng sasakyan dahil sa kasalanan ng Customer.

Ang downtime ay nauunawaan bilang ang oras na ang sasakyan ay nasa loading/unloading address, kung saan ang nagpadala/recipient ay hindi nagsagawa ng anumang mga aksyon na naglalayong ibigay ang kargamento sa Forwarder at kumpletuhin ang mga kinakailangang dokumento.

Ang idle mileage ay nangangahulugan ng paghahatid ng sasakyan para sa pagkarga/pagbaba, kung saan ang kargamento ay hindi natanggap para sa transportasyon o ang kargamento ay hindi naihatid sa tatanggap dahil sa kasalanan ng nagpadala/tatanggap.

3.1.8 ay obligado, sa pagtanggap ng kargamento, na ibigay sa nagpadala ang kapangyarihan ng abogado ng Kontratista upang matanggap ang mga kalakal at materyales at ang Waybill.

3.1.9 ay obligado, sa ngalan ng Customer, na ayusin ang pag-iimbak ng kargamento sa isang bodega alinsunod sa halaga ng mga karagdagang serbisyo ng Kontratista na napagkasunduan ng Mga Partido.

3.1.10 ay obligado, sa ngalan ng at sa gastos ng Customer, na ayusin ang transportasyon ng mga kargamento sa buong teritoryo ng Russian Federation, na sinamahan ng mga armadong guwardiya.

3.1.11 ay obligado, sa ngalan ng Customer, na pumasok sa isang kasunduan upang iseguro ang kargamento laban sa mga panganib ng kumpletong pagkawala, pagkawala, o pinsala sa kargamento para sa panahon ng transportasyon nito. Ayon sa natapos na kontrata ng seguro, ang benepisyaryo ay ang Customer.

Ang 3.1.12 ay obligado, sa kahilingan ng Customer, na magbigay ng data sa lokasyon ng kargamento, pati na rin tiyakin ang pagkakaroon ng impormasyon tungkol sa katayuan ng paghahatid ng kargamento sa website ng Kontratista sa Internet.

3.2 Customer:

3.2.1 ay may karapatang pumili ng ruta at uri ng transportasyon.

3.2.2 ay may karapatang humiling na ang Kontratista ay magbigay ng impormasyon tungkol sa proseso ng transportasyon ng kargamento.

3.2.3 ay obligado na agad na magbigay sa Kontratista ng kumpleto, tumpak at maaasahang impormasyon tungkol sa mga pag-aari ng kargamento, ang mga kondisyon ng transportasyon nito at iba pang impormasyon na kinakailangan para sa katuparan ng mga obligasyon ng Kontratista at mga dokumentong kinakailangan para sa pagpapatupad ng mga kaugalian, sanitary control, at iba pang uri ng kontrol ng gobyerno.

3.2.4 ay obligadong tiyakin ang kahandaan ng kargamento, pagmamarka at packaging na tumutugma sa likas na katangian ng kargamento at tinitiyak ang kumpletong kaligtasan ng kargamento sa panahon ng transportasyon.

Obligado ang 3.2.5 na punan at lagdaan nang tama at nababasa ang Invoice na ibinigay ng Kontratista.

3.2.6 ay obligado na magbigay ng mga orihinal na dokumento o kanilang nararapat na sertipikadong mga kopya kung ang mga kinatawan ng mga awtoridad sa regulasyon ay may mga pagdududa tungkol sa pagiging maaasahan ng impormasyong ibinigay tungkol sa kargamento.

3.2.7 ay obligadong tiyakin na ang katangian ng kargamento na tinukoy sa Aplikasyon ay tumutugma sa likas na katangian ng kargamento na aktwal na natanggap ng Kontratista.

3.2.8 ay obligadong bayaran ang Kontratista ng halaga ng mga serbisyo sa halaga at paraan na itinatag ng Kasunduang ito.

4. PAMAMARAAN NG PAGBAYAD

4.1 Ang halaga ng mga serbisyo ay kinakalkula ng Kontratista sa Russian rubles alinsunod sa Application at batay sa pisikal o volumetric na bigat ng kargamento, ruta at paraan ng paghahatid. Ang halaga ng bawat transportasyon ay pinagkasunduan ng mga Partido nang hiwalay.

4.2 Ang pagbabayad para sa mga serbisyo ay ginawa ng Customer batay sa mga invoice na inisyu ng Kontratista sa Russian rubles sa pagkakaloob ng mga serbisyo, sa anyo ng non-cash o cash na pagbabayad sa Russian rubles.

4.3 Ang pagbabayad ay maaaring gawin ng Customer nang maaga sa halagang napagkasunduan ng mga partido at sa napagkasunduang dalas. Ang paunang bayad ay tinanggal ayon sa mga invoice na ibinigay.

4.4 Ang pagbabayad ng mga invoice ng Kontratista ay dapat gawin ng Customer sa loob ng 10 araw ng pagbabangko mula sa pagtanggap ng invoice sa pamamagitan ng fax (ngunit hindi lalampas sa huling araw ng kalendaryo ng buwan kung saan inayos ang transportasyon sa pag-export).

Kung nabigo ang Customer na sumunod sa mga deadline para sa pagbabayad ng mga bill, hindi ginagarantiyahan ng Contractor ang Customer ng pagbubuwis ng mga serbisyo sa ilalim ng mga tuntunin ng clause 1 ng Art. 164 Tax Code ng Russian Federation.

4.5 Ang Kontratista ay may karapatan na huwag simulan ang pagpapatupad ng mga tagubilin ng Customer kung may overdue na utang sa mga account ng Kontratista.

4.6 Ang mga orihinal na dokumento (invoice at Contract Fulfillment Certificate) ay ipinapadala sa Customer sa pamamagitan ng koreo pagkatapos matupad ang mga kondisyon ng sugnay 4.4. kasunduan. Sa kaso ng pagkabigo na makatanggap ng nilagdaang Batas o nakasulat na mga pagtutol mula sa Kliyente sa loob ng dalawang linggo mula sa petsa ng pagbubuo ng Batas, ang Kontratista ay may karapatang isaalang-alang ang Batas na nilagdaan nang walang pagtutol.

5. PRIVACY

5.1. Ang mga partido ay nangangako na panatilihin ang pagiging kumpidensyal tungkol sa Kasunduang ito (ibig sabihin, hindi payagan ang pagpapakalat ng impormasyon tungkol sa mga tuntunin ng Kasunduan sa ibang mga tao).

6. RESPONSIBILIDAD NG MGA PARTIDO

6.1 Para sa kabiguang matupad o hindi wastong pagtupad ng mga obligasyon na itinakda ng kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo para sa pag-aayos ng transportasyon ng mga kalakal, ang Kontratista ay mananagot sa mga batayan at sa halagang tinutukoy alinsunod sa batas ng Russian Federation at ito. kontrata.

6.2 Kung napatunayan ng Kontratista na ang paglabag sa obligasyon ay sanhi ng hindi wastong pagganap ng kontrata ng karwahe, ang pananagutan sa Customer ng Kontratista na pumasok sa kontrata ng karwahe ay tinutukoy batay sa mga patakaran ayon sa kung saan ang kaukulang ang carrier ay may pananagutan sa Kontratista.

6.3 Ang Kontratista ay hindi mananagot para sa kakulangan ng mga nilalaman ng pakete kung ang integridad ng packaging ay hindi nakompromiso sa panahon ng proseso ng paghahatid.

6.4 Ang Kontratista ay walang pananagutan kung ang katotohanan ng pinsala at/o pagbubukas ng mga pakete ay hindi itinatag ng consignee sa oras ng pagtanggap ng kargamento, at ang isang bilateral na aksyon ay hindi ginawa kasama ng paglahok ng awtorisadong kinatawan ng Kontratista.

6.5 Ang Customer ay may pananagutan para sa mga pagkalugi na dulot ng Kontratista kaugnay ng kabiguan na tuparin ang mga obligasyon na magbigay ng impormasyong tinukoy sa Kasunduang ito.

6.6 Ang Customer ay may pananagutan alinsunod sa kasalukuyang batas na ang kargamento na inilipat para sa kargamento sa Kontratista ay walang mga attachment na ipinagbabawal para sa transportasyon at legal na nakuha.

7. MAAGANG PAGTATAPOS NG KASUNDUAN

7.1 Ang alinmang Partido ay may karapatang tumanggi na tuparin ang Kasunduang ito sa pamamagitan ng pag-abiso sa kabilang Partido sa loob ng 30 araw.

7.2 Ang Partido na nagpapahayag ng pagtanggi na tuparin ang Kasunduang ito ay dapat magbayad sa kabilang Partido para sa mga pagkalugi na dulot ng pagwawakas ng Kasunduang ito.

8. FORCE MAJEURE

8.1 Ang mga partido ay pinalaya mula sa pananagutan para sa bahagyang o ganap na kabiguan upang matupad ang mga obligasyon sa ilalim ng Kasunduang ito kung sakaling magkaroon ng force majeure na mga pangyayari (force majeure), tulad ng: mga natural na sakuna, sunog, pag-aalsa, baha, lindol, aksyong militar, digmaan, sibil digmaan, at gayundin ang mga welga, aksyon at mga tagubilin sa regulasyon ng mga katawan ng gobyerno na nagbubuklod sa hindi bababa sa isa sa mga Partido, na nagmula pagkatapos ng pagtatapos ng Kasunduan, at sa kondisyon na ang mga pangyayaring ito ay direktang nakaapekto sa pagtupad ng mga obligasyon ng mga partido.

8.2 Kung ang mga pangyayari sa force majeure ay lumitaw, ang deadline para sa pagtupad sa mga obligasyong kontraktwal ay ipinagpaliban para sa tagal ng mga nauugnay na pangyayari. Kung imposibleng tuparin ang mga obligasyon sa loob ng higit sa 2 buwan, ang bawat Partido ay may karapatan na wakasan ang Kasunduang ito. Sa kaso ng pagwawakas ng kasunduan, ang Mga Partido ay dapat gumawa ng ganap na mutual settlements sa loob ng 5 araw.

9. PAMAMARAAN PARA SA PAGSASABUHAY NG MGA TALATAN

9.1 Ang lahat ng mga hindi pagkakaunawaan at hindi pagkakasundo na maaaring lumitaw sa ilalim ng Kasunduang ito ay dapat malutas sa pamamagitan ng mga negosasyon sa pagitan ng Mga Partido.

9.2 Kung imposibleng maabot ang isang kasunduan sa pagitan ng Mga Partido, lahat ng mga hindi pagkakaunawaan na maaaring lumitaw sa ilalim ng Kasunduang ito ay dapat isumite sa Arbitration Court ________________ alinsunod sa kasalukuyang batas ng Russian Federation.

10. IBANG TERMINO

10.1 Ang panahon ng bisa ng Kasunduang ito ay magsisimula mula sa sandaling ito ay nilagdaan ng magkabilang panig at itinatag hanggang _____________. Kung wala sa alinmang Partido ang nag-aabiso sa kabilang Partido ng pagwawakas ng Kasunduan 30 araw bago ang pag-expire ng Kasunduan, ang Kasunduan ay pinalawig para sa bawat susunod na taon ng kalendaryo.

10.2 Ang lahat ng mga pagbabago at pagdaragdag sa Kasunduang ito ay may bisa lamang kung ang mga ito ay nakasulat at nilagdaan ng mga awtorisadong kinatawan ng Mga Partido. Ang lahat ng annexes sa Kasunduang ito ay mahalagang bahagi nito.

10.3 Ang Kasunduang ito ay ginawa sa dalawang kopya na may pantay na legal na puwersa, isang kopya para sa bawat Partido.

11. MGA LEGAL NA ADDRESS AT MGA DETALYE NG MGA PARTIDO

1. MGA LAGDA NG MGA PARTIDO

Appendix No. 1 sa Kasunduan para sa pagkakaloob ng mga serbisyo para sa pag-aayos ng transportasyon ng mga kalakal

Hindi. ____________mula sa “______” ______________

Appendix Blg. 2

sa Kasunduan para sa pagkakaloob ng mga serbisyo para sa organisasyon ng transportasyon ng kargamento

Hindi.__________ mula sa "____"________ ____

ACT No.______

Paghahatid at pagtanggap ng mga serbisyong ibinigay mula sa

May petsang Invoice No

Sa pamamagitan ng Order No. buyer code

Kami, ang nakapirma sa ibaba, ang CONTRACTOR __________________________________________, na kinakatawan ng __________________________________________, sa isang banda, at ang CUSTOMER __________________________________________, sa kabilang banda, ay gumawa ng batas na ito na nagsasaad na ang Kontratista ay nagbigay ng mga serbisyo para sa pag-aayos ng transportasyon ng kargamento na nagkakahalaga ng ___________________________ rubles, kabilang ang VAT ____________________ rubles. Ang kalidad ng mga serbisyong ibinigay ay ganap na nakakatugon sa mga kinakailangan ng Customer, ang mga serbisyo ay maayos na naisakatuparan. Ang batas na ito ay nagpapahiwatig ng pagtanggap sa mga serbisyong ibinigay at nagsisilbing batayan para sa magkaparehong pag-aayos sa pagitan ng Kontratista at ng Customer.

Ang isa sa mga uri ng kasunduan para sa pagkakaloob ng mga bayad na serbisyo ay isang kasunduan para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon. Ito ay batay sa parehong mga tuntunin at kundisyon tulad ng sa isang karaniwang kasunduan sa serbisyo. Ang kasunduan ay ginawa upang malutas ang lahat ng mga pangunahing isyu tungkol sa pagkakaloob ng mga serbisyo para sa paggalaw ng mga kalakal ng isang partido - ang Carrier, at para sa kabilang partido - ang Customer.

Ang paksa ng kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon ay maaaring mabalangkas tulad ng sumusunod:
"Alinsunod sa mga pangunahing probisyon ng Kasunduang ito, ang Customer, sa kanyang sariling ngalan, ay nagtuturo, at ang Tagapagdala ay nagsasagawa, ang transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kanyang sariling transportasyon sa ilalim ng kanyang sariling pangalan, ngunit sa nakasulat na mga tagubilin ng Customer at para sa isang tiyak na bayad mula sa kanya."

Ang kontrata ay dapat ding maglaman ng impormasyon tungkol sa kung anong mga uri ng transportasyon ang dapat isagawa ng Carrier: sa lokasyon ng Customer, intercity na transportasyon, transportasyon sa loob ng teritoryo ng mga bansa ng CIS, o paglalakbay sa ibang bansa.

Kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon Blg. ___
g._____________ "__" _______ 200__g.

Kinakatawan ng ___________________________________, pagkatapos nito ay tinutukoy bilang "Customer", kumikilos batay sa ______________ sa isang banda, at ________________________________ na kinakatawan ng _____________________________________, kumikilos batay sa _____________, pagkatapos ay tinutukoy bilang "Kontratista", sa kabilang banda , ay pumasok sa kasunduang ito gaya ng sumusunod:

1. Ang Paksa ng Kasunduan
1.1. Ang Kontratista ay nangangako na bigyan ang Customer ng isang sasakyan na may driver, at ang Customer ay nangakong magbabayad para sa mga serbisyo ng Kontratista.
2.Halaga at pamamaraan ng pagbabayad
2.1 Ang pagbabayad para sa mga serbisyo sa transportasyon ng motor ay ginawa ng Kliyente sa anyo ng 100% na paunang bayad batay sa invoice na ibinigay ayon sa aplikasyon ng Kliyente.
2.2. Ang huling pagbabayad sa ilalim ng kontrata ay ginawa sa loob ng limang araw ng trabaho pagkatapos lagdaan ang sertipiko ng pagkumpleto sa pamamagitan ng paglilipat ng mga pondo sa account ng Kontratista.
2.3. Ang huling halaga ng mga serbisyong ibinigay ay tinutukoy ng mga partido batay sa gawaing aktwal na ginawa alinsunod sa waybill.
2.4. Ang araw ng pagbabayad ay isinasaalang-alang ang araw na ang mga pondo ay na-kredito sa account ng Kontratista.

3. Mga karapatan at obligasyon ng mga partido
3.1. Ang customer ay nagsasagawa ng:
3.1.1. Bigyan ang Kontratista ng impormasyon tungkol sa order sa nakasulat o pasalitang anyo, hindi bababa sa 24 na oras bago magsimula ang pagpapatupad ng utos.
3.1.2. Tanggapin ang mga serbisyo at bayaran ang mga ito alinsunod sa mga tuntunin ng kasunduang ito.
3.1.3. Nangakong panatilihin ang kalinisan at kaayusan sa loob ng bus, at pasanin ang buong pananagutan sa pananalapi para sa pinsala sa ari-arian dahil sa kasalanan ng mga pasahero.
3.2. Ang Kontratista ay nagsasagawa ng:
3.2.1. Magpatuloy sa pagbibigay ng mga serbisyo sa ilalim ng kasunduang ito mula sa sandaling nilagdaan ang kasunduan.
3.2.2.Ibigay ang mga serbisyong ipinagkatiwala sa kanya nang maayos, alinsunod sa mga kinakailangan para sa mga serbisyo ng ganitong uri, napapailalim sa pagpopondo at pagtanggap mula sa Customer ng impormasyong kinakailangan para sa pagkakaloob ng mga serbisyo.
3.3. Ang gumaganap ay may karapatan:
3.4.1. Isali ang ibang tao sa pagpapatupad ng kontrata, na responsable sa Customer para sa mga resulta ng kanilang mga serbisyo.
4. Pamamaraan para sa pagtanggap ng mga serbisyo
4.1. Matapos maibigay ng Kontratista ang serbisyong ipinagkatiwala sa kanya, obligado ang Customer, kasama ang partisipasyon ng Kontratista, na tanggapin ang resulta nito. Ang pagtanggap ng mga serbisyong ibinibigay ay pinapormal ng mga partido na pumipirma ng sertipiko ng pagtanggap ng serbisyo.
5. Pagwawakas ng kontrata.
5.1. Ang Customer ay may karapatang tumanggi na magsagawa ng mga serbisyo, napapailalim sa pagbabayad sa Kontratista para sa mga gastos na aktwal niyang natamo, na dati nang naabisuhan ang Kontratista ng hindi bababa sa dalawang linggo bago ang pagtatapos ng kontrata.
5.2. Ang Kontratista ay may karapatang tumanggi na magsagawa ng mga serbisyo na napapailalim sa pagsasauli ng mga gastos na aktwal na natamo niya, na dati nang naabisuhan ang Customer nang hindi bababa sa dalawang linggo bago ang pagtatapos ng kontrata.
5.3. Kung sakaling lumitaw ang imposibilidad ng pagtupad sa utos dahil sa mga pangyayari na walang pananagutan sa alinmang partido, dapat bayaran ng Customer ang Kontratista para sa aktwal na mga gastos na natamo.

6. Responsibilidad ng mga partido
6.1. Ang Customer ay may karapatang tumanggi na tuparin ang kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo, napapailalim sa pagbabayad sa Kontratista ng mga gastos na aktwal na natamo niya:
— kung nakansela sa mas mababa sa 24 na oras – 30% ng halaga ng order
— kung nakansela sa mas mababa sa 12 oras - 100% ng halaga ng order
6.2. Kung sakaling ganap na mabigo ang Kontratista na tuparin ang mga obligasyon nito sa ilalim ng kontrata, tulad ng tinukoy sa Appendix No. 1 sa Kasunduang ito, dapat bayaran ng Kontratista ang Customer para sa halaga ng order, pati na rin ang parusa sa halaga ng 30% ng halaga ng serbisyong hindi ibinigay.
6.3. Sa kaso ng pagkabigo na sumunod sa mga tuntunin ng kasunduang ito, ang mga partido ay mananagot alinsunod sa kasalukuyang batas ng Russian Federation.
6.4. Sa kaso ng pagkabigo ng Customer na sumunod sa sugnay 2.3. ng kasunduang ito, binabayaran ng huli ang Kontratista ng multa sa halagang 0.1% ng hindi nabayarang halaga para sa bawat araw ng pagkaantala sa mga pagbabayad.
7. Karagdagang mga tuntunin
7.1. Ang kasunduang ito ay magkakabisa mula sa sandaling ito ay nilagdaan ng magkabilang panig at may bisa hanggang Disyembre 31, 2008.
7.2. Ang lahat ng mga hindi pagkakaunawaan na nauugnay sa kasunduang ito ay napapailalim sa resolusyon sa hukuman ng arbitrasyon
Moscow. Ang isang hindi pagkakaunawaan ay maaaring i-refer sa korte lamang pagkatapos na sumunod ang Mga Partido sa pamamaraan ng pre-trial (claim) para sa paglutas ng mga hindi pagkakaunawaan.
7.3. Ang lahat ng mga pagbabago at pagdaragdag sa kasunduan ay may bisa kung sila ay nakasulat at nilagdaan ng magkabilang panig.
7.4. Kung walang partido ang nagdeklara ng pagwawakas ng kontrata sa loob ng itinatag na takdang panahon, ang kontrata ay ituring na pinalawig para sa susunod na panahon (ang panahon ng kontrata ay itinuturing na isang taon ng kalendaryo).
8. Mga legal na address, mga detalye.

1. ANG PAKSA NG KASUNDUAN

1.1. Sa ilalim ng Kasunduang ito, ang Kontratista, batay sa mga aplikasyon, ay nagsasagawa na magbigay sa Customer ng mga serbisyo sa transportasyon, katulad ng transportasyon ng pasahero sa pamamagitan ng mga pampasaherong sasakyan, sa loob ng teritoryo.

1.2. Ang Kontratista ay nagbibigay ng mga serbisyo sa ilalim ng kasunduang ito nang mag-isa o ng mga ikatlong partido na gumagamit ng sarili o nirentahang sasakyan.

1.3. Ang Customer ay nangangakong magbayad para sa mga serbisyo ng Kontratista para sa transportasyon ng mga pasahero, na isinagawa sa ilalim ng Kasunduang ito, sa paraan at sa loob ng mga tuntuning ibinigay para sa Kasunduang ito.

2. OBLIGASYON NG MGA PARTIDO

2.1. Ang Kontratista ay nagsasagawa ng:

2.1.1. Sa anumang oras ng araw, tiyakin ang pagkakaloob ng kinakailangang bilang ng mga sasakyang pampasaherong magagamit sa teknikal na may mga driver sa mga punto at oras na tinukoy ng Customer.

2.1.2. Bago ang petsa ng bawat buwan, bigyan ang Customer ng Sertipiko ng pagtanggap at paglilipat ng mga serbisyo sa gawaing transportasyon na isinagawa noong nakaraang buwan, gayundin ng invoice para sa pagbabayad para sa gawaing isinagawa.

2.1.3. Garantiyahan ang Customer sa probisyon ng mga serbisyong tinukoy sa sugnay 1.1, sugnay 1.2 ng Kasunduang ito sa mga naaprubahang taripa alinsunod sa Appendix No. 1 sa Kasunduang ito.

2.1.4. Ipaalam sa customer ang tungkol sa mga pagbabago sa mga taripa para sa mga serbisyo ng Kontratista nang nakasulat nang hindi lalampas sa mga araw bago ang pagpapakilala ng mga bagong taripa. Kasabay nito, ang Kontratista ay may karapatan na unilaterally at walang paunang abiso sa Customer na pansamantalang taasan ang mga taripa sa panahon ng mga pederal na holiday.

2.2. Ang customer ay nagsasagawa ng:

2.2.1. Magbayad para sa mga serbisyo sa ilalim ng kasunduang ito sa halaga, sa oras at sa paraang itinakda para sa Kasunduang ito.

2.2.2. Ginagarantiyahan ang pagsunod ng Kontratista ng mga pasaherong dinadala ng Kontratista sa mga utos ng Customer sa mga tuntunin sa trapiko, mga kinakailangan sa pagmamaneho, pati na rin ang kanilang pagsunod sa pampublikong kaayusan. Ang posibilidad ng isang pasahero ay nasa isang kotse sa isang estado ng malakas na pagkalasing sa alkohol, na nagiging sanhi ng huli na pinsala sa kotse, o gumawa ng iba pang mga aksyon na nagbabanta sa kaligtasan ng driver, iba pang mga pasahero at trapiko sa kalsada ay hindi kasama.

3. PAMAMARAAN PARA SA IMPLEMENTASYON NG KASUNDUAN

3.1. Ang Customer, hindi bababa sa isang oras bago ang nilalayong biyahe, ay mag-order ng kotse sa pamamagitan ng serbisyo ng pagpapadala ng Kontratista. Ang mga order na inilagay pagkatapos ng tinukoy na mga deadline ay itinuturing na apurahan at isinasagawa ng Kontratista nang hindi ginagarantiyahan ang pagkakaroon ng libreng kotse at pagsunod sa mga petsa ng pagsisimula ng biyahe.

3.2. 15 minuto bago ang nilalayong biyahe, dapat ipaalam ng Kontratista sa Customer ang tungkol sa mga detalye ng paghahatid ng sasakyan (gawa, kulay, numero ng plaka ng sasakyan).

3.3. Ang mga hindi pagkakaunawaan at hindi pagkakasundo na magmumula sa Kasunduang ito o kaugnay nito ay lulutasin ng mga kinatawan ng mga partido sa pamamagitan ng mga negosasyon. Kung walang naabot na kasunduan, ire-refer ang hindi pagkakaunawaan sa mga awtoridad ng hudikatura.

4. PAMAMARAAN NG PAGBAYAD

4.1. Ang halaga ng mga serbisyong ibinigay ng Kontratista ay tinutukoy alinsunod sa Appendix No. 1, na isang mahalagang bahagi ng Kasunduang ito.

4.2. Ang mga pag-aayos sa pagitan ng mga partido sa ilalim ng kasunduang ito ay nangyayari sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

4.2.1. Sa loob ng mga araw sa kalendaryo mula sa petsa ng paglagda sa kasunduang ito, ang Customer ay naglilipat sa bank account ng Kontratista ng isang kabuuan ng pera sa halagang rubles bilang isang deposito para sa mga serbisyong ibinigay ng Kontratista.

4.2.2. Ang halaga ng deposito ay isinasaalang-alang sa mga pag-aayos sa pagitan ng Kontratista at ng Customer, at ang natitirang balanse pagkatapos ng mga pag-aayos ay dinadala sa buwan pagkatapos ng buwan ng pag-uulat.

4.2.3. Sa katapusan ng buwan ng pag-uulat, bago ang petsa ng susunod na buwan, ang Kontratista ay nag-isyu ng invoice sa Customer para sa mga serbisyong ginawa para sa panahon ng pag-uulat, at nagbibigay din ng Sertipiko sa Pagtanggap ng Serbisyo. Ang Sertipiko ng Pagtanggap at Paglipat ng Serbisyo ay nilagdaan ng mga partido sa loob ng mga araw mula sa petsa ng pagtanggap ng Sertipiko ng Customer.

4.3. Batay sa mga probisyon ng Kabanata 21 ng Tax Code ng Russian Federation, ang pagbebenta ng mga serbisyo sa ilalim ng Kasunduang ito ay hindi napapailalim sa VAT taxation, ang halaga ng buwis ay hindi ipinakita sa Customer, at mga invoice para sa pagbebenta ng mga serbisyo ng Contractor. ay hindi handa.

4.4. Ang pagbabayad para sa mga serbisyo ng Kontratista sa ilalim ng Kasunduang ito ay maaaring gawin ng Customer sa mga sumusunod na paraan:

4.4.1. sa pamamagitan ng bank transfer sa bank account ng Kontratista gamit ang mga detalyeng tinukoy sa invoice para sa pagbabayad;

4.4.2. para sa pagbabayad ng cash sa cash desk ng Contractor.

4.5. Ang buong pagbabayad para sa mga serbisyo sa ilalim ng Kasunduang ito ay gagawin nang hindi lalampas sa petsa ng bawat buwan para sa nakaraang buwan.

5. PAGTANGGAP NG MGA SERBISYO

5.1. Ang katotohanan ng wastong pagkakaloob ng mga serbisyo sa ilalim ng Kasunduang ito ay kinumpirma ng Sertipiko ng Pagtanggap at Paglilipat ng Mga Serbisyo na nilagdaan ng Mga Partido.

5.2. Ang mga serbisyo sa ilalim ng Kasunduang ito ay itinuturing na isinasagawa nang maayos at nasa oras kung, sa loob ng mga araw ng kalendaryo mula sa petsang tinukoy sa Sertipiko ng Pagtanggap at Paglipat ng Serbisyo, hindi naibigay ng Customer ang pinirmahang Sertipiko sa Kontratista at hindi nagbigay ng nakasulat na paghahabol at/ o mga pagtutol sa Kontratista.

6. RESPONSIBILIDAD NG MGA PARTIDO

6.1. Ang mga partido ay may pananagutan para sa hindi pagtupad o hindi wastong pagtupad ng mga obligasyon alinsunod sa mga probisyon ng Kasunduang ito, ang Civil Code ng Russian Federation, at ang Charter ng Motor Transport.

6.2. Ang mga partido ay pinalaya mula sa pananagutan para sa bahagyang o ganap na kabiguan upang matupad ang mga obligasyon sa ilalim ng Kasunduang ito kung ang kabiguan na ito ay resulta ng mga pangyayari sa force majeure o pambihirang mga kaganapan na lumitaw pagkatapos ng pagtatapos ng Kasunduan, na hindi maaaring makita at maiwasan ng mga partido.

7. TERMINO NG KASUNDUAN

7.1. Ang kasunduang ito ay magkakabisa mula sa sandaling ito ay nilagdaan ng mga awtorisadong kinatawan ng mga partido at may bisa hanggang “” 2019 at maaaring palawigin ng 1 taon ng kalendaryo kung wala sa mga Partido ang magpahayag ng kanilang intensyon na wakasan ang Kasunduan.

7.2. Ang maagang pagwawakas ng Kasunduan ay posible sa kahilingan ng isa sa mga Partido pagkatapos ng pag-areglo ng lahat ng mga pakikipag-ayos. Ang nagpasimula ng pagwawakas ng Kasunduan ay obligadong ipaalam sa kabilang Partido ang kanyang desisyon nang hindi bababa sa mga araw bago ang petsa ng pagwawakas ng Kasunduan.

8. PANGHULING PROBISYON

8.1. Ang lahat ng mga hindi pagkakaunawaan na lumitaw sa pagitan ng mga partido sa panahon ng pagpapatupad ng mga tuntunin ng Kasunduang ito ay malulutas sa pamamagitan ng mga negosasyon, at kung walang napagkasunduan, sa Arbitration Court.

8.2. Ang mga partido ay may karapatang ilipat ang kanilang mga karapatan at/o mga obligasyon sa ilalim ng Kasunduang ito sa mga ikatlong partido nang walang nakasulat na pahintulot ng kabilang partido.

8.3. Ang anumang mga pagbabago at pagdaragdag sa Kasunduang ito ay magiging mahalagang bahagi kung ang mga ito ay nakasulat, nararapat na isasagawa at nilagdaan ng parehong partido o ng kanilang mga legal na kinatawan.

8.4. Ang lahat ng annexes, amendments at mga karagdagan sa kasunduang ito na nilagdaan ng mga partido ay nangunguna sa pangunahing teksto ng Kasunduang ito.

8.5. Ang Kasunduang ito ay ginawa sa dalawang orihinal na kopya na may pantay na legal na puwersa, isa para sa bawat Partido.

8.6. Ang mga tuntunin ng Kasunduang ito, mga karagdagang kasunduan dito at iba pang impormasyong natanggap ng Mga Partido alinsunod sa Kasunduan ay kumpidensyal at hindi napapailalim sa pagbubunyag.

9. MGA LEGAL NA ADDRESS AT MGA DETALYE NG BANK NG MGA PARTIDO

Customer

Tagapagpatupad Legal address: Postal address: INN: KPP: Bank: Cash/account: Correspondent/account: BIC:

10. MGA LAGDA NG MGA PARTIDO

Customer_________________

Tagapagganap ________________

KASUNDUAN

PARA SA PAGKALOOB NG MGA SERBISYONG TRANSPORTA Blg.

Moscow "_____" _______________20______

Limited Liability Company "", pagkatapos nito ay tinutukoy bilang "Carrier", na kinakatawan ng General Director ____________________, na kumikilos batay sa Charter, sa isang banda,

at _________________________________________________, pagkatapos nito ay tinutukoy bilang "Customer", na kinakatawan ng Pangkalahatang Direktor _________________________________________________, na kumikilos batay sa Charter sa kabilang banda, ay pumasok sa Kasunduang ito bilang mga sumusunod:

1. Paksa ng kasunduan

1.1. Sa ilalim ng kasunduang ito, ang Carrier ay nangangako na ihatid ang kargamento na inilipat dito ng Customer (mula dito ay tinutukoy bilang "Serbisyo"), ang mga katangian kung saan, ang punto ng pagkarga at patutunguhan ay ipinahiwatig sa Application na iginuhit ayon sa sample na ibinigay sa Appendix No. 1 sa Kasunduan.

1.2. Ang isang aplikasyon para sa transportasyon ay maaaring isumite ng Customer sa pamamagitan ng fax o sa pamamagitan ng e-mail sa scanned form nang hindi bababa sa 6 (anim) na oras bago ang pagdating ng sasakyan ng Carrier sa loading point.

1.3. Kinukumpirma ng Carrier sa pamamagitan ng fax o e-mail ang pahintulot nito na tuparin ang Kahilingan ng Customer nang hindi lalampas sa 1 (Isang oras) bago ang oras ng paghahatid ng sasakyan.

1.4. Ang Carrier ay nangangako na ihatid ang kargamento sa punto ng patutunguhan sa taong pinahintulutan ng Customer na tumanggap ng kargamento, pagkatapos nito ay tinutukoy bilang "Consignee". Ang awtoridad ng naturang tao ay nakumpirma sa pamamagitan ng pagpapakita ng mga sumusunod na dokumento sa Tagapagdala: pasaporte at kapangyarihan ng abogado upang matanggap ang kargamento.

1.5. Kung wala ang Consignee sa lugar ng paghahatid ng mga kalakal, dapat makipag-ugnayan ang Carrier sa Customer at sumang-ayon sa mga karagdagang aksyon.

1.6. Ang customer ay nagsasagawa na bayaran ang lahat ng mga gastos na nauugnay sa transportasyon ng mga kalakal alinsunod sa kasalukuyang mga taripa.

2. Pamamaraan ng pagbabayad

2.1. Ang presyo ng kontrata ay binubuo ng halaga ng mga serbisyo sa transportasyon (trabaho sa kotse) at ang halaga ng mga serbisyo sa paglo-load at pagbabawas (loader work), na ipinahiwatig sa Application.

2.2. Ang pagbabayad ay ginawa sa rubles sa pamamagitan ng bank transfer o sa cash sa loob ng limang araw mula sa petsa ng transportasyon. Ang iba pang mga tuntunin sa pagbabayad ay napagkasunduan sa Aplikasyon.

Kung mayroong pagkakaiba sa pagitan ng paunang halaga ng order na tinukoy sa Application at ang halaga ng mga serbisyong aktwal na ibinigay sa Customer batay sa waybill at waybill, obligado ang Customer na agad na magbayad ng ganoong pagkakaiba.

1. Mga karapatan at obligasyon ng mga partido

3.1. Ang carrier ay obligado:

3.1.1. Bigyan ang Customer para sa pagkarga sa pasilidad na tinukoy sa Application ng isang magagamit na sasakyan na angkop para sa pagdadala ng kargamento at pagtugon sa mga itinatag na kinakailangan.

3.1.2. Tanggapin ang kargamento mula sa Customer sa lokasyon ng paghahatid na tinukoy sa Application.

3.1.3. Ihatid ang kargamento sa destinasyon at ilabas ito sa Consignee na tinukoy ng Customer alinsunod sa Application.

3.1.4. Ihatid ang kargamento na ipinagkatiwala sa kanya sa parehong kondisyon tulad ng sa oras ng pagtanggap.

3.2. Ang customer ay obligado:

3.2.1. Ayusin ang pagkarga at pagbaba ng kargamento ng Shipper at ng Consignee sa loob ng mga limitasyon ng oras na napagkasunduan ng mga partido sa pagkumpirma ng aplikasyon ng Customer. Ayusin ang pagtanggap ng kargamento sa lugar ng pagbabawas. Ang pag-load at pagbabawas ay isinasagawa ng Customer, maliban kung ang ibang mga kundisyon ay tinukoy sa Application.

3.2.2. Sa oras ng pagdating ng sasakyan sa lugar ng paglilipat ng kargamento na napagkasunduan sa Application, ibigay sa Carrier ang mga dokumento at iba pang impormasyon tungkol sa mga katangian ng kargamento, ang mga kondisyon ng transportasyon nito, pati na rin ang iba pang impormasyon na kinakailangan para sa wastong pagganap ng Tagapagdala ng mga obligasyong ibinigay sa kasunduang ito.

3.2.3. Tiyakin na tinatanggap ng Consignee ang kargamento sa loob ng panahong tinukoy sa Application, pati na rin ang pagtiyak na ang Consignee ay maayos na naghahanda ng mga kasamang dokumento na nagpapatunay sa pagkumpleto ng serbisyo.

3.2.4. Kung ang mga kalakal ay nangangailangan ng mga lalagyan o packaging upang maprotektahan ang mga ito mula sa pagkawala, pagkasira, pagkasira at pagkasira ng kalidad para sa iba pang mga kadahilanan sa panahon ng transportasyon, upang maprotektahan laban sa pinsala sa mga sasakyan o iba pang mga kalakal, dapat itong iharap para sa transportasyon sa mga lalagyan o packaging na ganap na nakakatugon sa mga kinakailangang ito. . Pananagutan ng Customer ang lahat ng kahihinatnan ng kawalan o hindi kasiya-siyang kondisyon ng mga container o packaging, lalo na, dapat niyang bayaran ang Carrier para sa anumang pinsalang dulot nito.

3.2.5. Pananagutan ang lahat ng kahihinatnan ng hindi pagsunod sa katotohanan ng impormasyong tinukoy sa aplikasyon. May karapatan ang carrier na i-verify ang katumpakan ng impormasyong ito.

3.2.6. Magbigay ng mga tala sa waybill at waybill tungkol sa oras ng pagdating at pag-alis ng mga sasakyan mula sa mga loading at unloading point. Ang oras ng paghahatid ng kargamento ay tinutukoy ng Carrier at ng Customer, at sa mga kaso kung saan walang kaukulang kasunduan, sa loob ng mga limitasyon sa oras na itinatag para sa transportasyon ng kasalukuyang batas.

1. Pananagutan ng mga partido

4.1. Ang pananagutan ng Tagapagdala ay lumitaw sa mga sumusunod na kaso:

4.1.1 Sa kaso ng pagkabigo na magbigay ng mga sasakyan para sa transportasyon ng mga kalakal, ang Carrier, sa kahilingan ng Customer, ay nagbabayad ng multa sa halagang 1% ng halaga ng serbisyo para sa bawat overdue na araw.4.1.2. Kung sakaling magkaroon ng pagkawala o pinsala sa kargamento na tinanggap para sa transportasyon, obligado ang Carrier na ibalik sa Customer ang halaga ng nawalang kargamento o ang halaga ng pagdadala ng nasirang kargamento sa estado bago ang pinsala sa paraang itinatag ng batas, na may ang ipinag-uutos na pagpapatupad ng mga dokumento na ibinigay para sa Kabanata VII ng Mga Panuntunan para sa Transportasyon ng Cargo sa Daan, na inaprubahan ng Resolution Government ng Russian Federation na may petsang Abril 15, 2011 No. 272.

4.1.3. Para sa late delivery ng cargo, ang Carrier, sa nakasulat na kahilingan ng Customer, ay nagbabayad sa consignee ng multa sa halagang isang porsyento ng halaga ng transportasyon para sa bawat araw ng pagkaantala. Ang kabuuang halaga ng multa para sa huli na paghahatid ng kargamento ay hindi maaaring lumampas sa halaga ng transportasyon. Ang pagkaantala sa paghahatid ng kargamento ay kinakalkula mula sa dalawampu't apat na oras ng araw kung kailan dapat ihatid ang kargamento. Ang batayan para sa pagsingil ng multa para sa huli na paghahatid ng kargamento ay isang marka sa waybill na nagsasaad ng oras ng pagdating ng sasakyan sa unloading point.

4.2. Ang pananagutan ng Customer ay lumitaw sa mga sumusunod na kaso:

4.2.1. Sa kaso ng pagkabigo na ipakita ang Cargo para sa pagkarga ng Customer sa loob ng panahong tinukoy sa aplikasyon, o hindi paggamit ng mga isinumiteng sasakyan alinsunod sa mga tuntunin ng kasunduang ito, sa kahilingan ng Carrier, ang Customer ay magbabayad ng multa sa halaga ng halaga ng dalawang oras na operasyon ng transportasyon alinsunod sa kasalukuyang mga taripa.4.2.2. Sa kaso ng pagkaantala sa pagbabayad ng invoice para sa mga serbisyong ibinigay ng Carrier, ang Customer, sa kahilingan ng Carrier, ay nagbabayad sa Carrier ng multa sa halagang 0.1% ng halaga ng mga serbisyong ibinigay para sa bawat overdue na araw.4.2.3. Kung hindi tinanggap ng Tatanggap ang kargamento sa oras na tinukoy sa Aplikasyon o tinanggihan ito, o naantala ang pagtanggap nito nang labis na hindi maibaba ang kargamento sa tinukoy na oras, ang Tagapagdala ay may karapatang magdeposito ng kargamento sa isang bodega o ibalik ito sa Shipper sa gastos ng Customer na may abiso nito sa Customer.

4.2.4. Pananagutan ng customer ang lahat ng kahihinatnan ng kawalan o hindi kasiya-siyang kondisyon ng mga lalagyan o packaging.

1. Pag-aayos ng mga hindi pagkakaunawaan

5.1. Lahat ng mga hindi pagkakaunawaan at hindi pagkakasundo na nagmumula sa pagitan ng mga partido sa proseso ng pagpapatupad ng Kasunduang ito, susubukan ng mga partido na lutasin sa pamamagitan ng mga negosasyon. Kung ang mga hindi pagkakaunawaan at hindi pagkakasundo ay mananatiling hindi malulutas, sila ay sasailalim sa pagsasaalang-alang sa Arbitration Court ng St. Petersburg at sa Rehiyon ng Leningrad na may mandatoryong pagsunod sa pamamaraan ng mga paghahabol. Ang partido na nakatanggap ng paghahabol ay obligadong isaalang-alang ito at tumugon sa mga merito ng paghahabol nang nakasulat nang hindi lalampas sa 5 araw mula sa petsa ng pagtanggap ng paghahabol.

5.2. Ang mga paghahabol ng Customer na magmumula sa ilalim ng Kasunduang ito ay dapat isumite sa pamamagitan ng pagsulat sa loob ng 5 araw pagkatapos lumitaw ang mga batayan para sa kanilang pagtatanghal.5.3. Sa lahat ng bagay na hindi tinukoy sa Kasunduang ito, ang Mga Partido ay ginagabayan ng kasalukuyang batas ng Russian Federation.

1. Mga espesyal na kondisyon

6.1. Ang Tagapagdala ay may karapatan na gamitin ang mga serbisyo ng mga ikatlong partido upang matupad ang Kahilingan.

6.2. Ang lahat ng annexes at anumang mga karagdagan sa Kasunduang ito ay isang mahalagang bahagi nito mula sa sandali ng kanilang pag-apruba ng Mga Partido sa Kasunduan.

6.3. Ang mga partido ay sumang-ayon na isaalang-alang ang mga facsimile na kopya ng nilagdaang Kasunduan at iba pang mga dokumento upang maging wasto hanggang sa ang mga orihinal ay palitan.

6.4. Ang anumang mga kasunduan ng mga partido upang baguhin at/o dagdagan ang mga tuntunin ng Kasunduang ito ay may bisa kung ang mga ito ay nakasulat, nilagdaan ng mga partido sa Kasunduan at tinatakan ng mga partido.

6.5. Ang isang dokumentong nagpapatunay sa pagbibigay ng mga serbisyo sa Customer na nagsasaad ng petsa at oras ng pagpapatakbo ng sasakyan ay isang bill of lading, isang waybill para sa isang trak o isang route sheet na may mga marka ng consignee.

6.6. Itinuturing na tinanggap ang serbisyo kung ang Customer, sa loob ng 5 araw ng trabaho mula sa petsa na ipinadala ng Carrier ang sertipiko ng trabaho na isinagawa (mga serbisyong ibinigay), ay hindi nagpadala ng makatuwirang pagtanggi sa Carrier sa pamamagitan ng koreo, fax at/o e-mail tungkol sa pagtanggap ng gawain. Kung tinanggap ang trabaho, nangangako ang Customer na ibalik ang nilagdaang kopya ng sertipiko ng pagtanggap sa trabaho.

6.7. Ang Kasunduang ito ay maaaring wakasan sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido o ng isang hukuman sa kahilingan ng isa sa mga partido lamang sa kaganapan ng isang makabuluhang paglabag sa mga tuntunin ng Kasunduan. Ang mga kahihinatnan ng pagwawakas ng Kasunduang ito ay natutukoy sa pamamagitan ng magkaparehong kasunduan ng mga partido o ng hukuman sa kahilingan ng alinman sa mga partido sa Kasunduang ito.

6.8. Ang Kasunduang ito ay magkakabisa mula sa sandaling ito ay nilagdaan ng magkabilang panig at may bisa hanggang ______________.20_______.

6.9. Kung walang partido ang nagpahayag ng kanilang pagnanais na wakasan ang Kasunduan, ituturing itong pinalawig para sa susunod na taon ng kalendaryo.

6.10. Ang Kasunduang ito at ang mga annexes nito ay iginuhit sa dalawang kopya na may pantay na legal na puwersa, isang kopya para sa bawat Partido.

6.11. Ang Tagapagdala ay maaaring, sa isang nakasulat na aplikasyon mula sa Aplikante sa ngalan niya at sa kanyang gastos (napapailalim sa 100% paunang pagbabayad ng halaga ng seguro at bayad ng Tagapagdala, pati na rin ang probisyon ng Customer ng mga kinakailangang dokumento at impormasyon tungkol sa cargo), magtapos ng isang Cargo Insurance Agreement. Kapag ang Carrier ay nag-organisa ng cargo insurance, ang kabayaran ng Carrier ay binabayaran batay sa isang napagkasunduang aplikasyon para sa bawat partikular na serbisyo ng insurance.

6.12. Ang mga partido quarterly ay gumuhit at pumirma ng mga aksyon ng pagkakasundo ng mutual settlements nang hindi lalampas sa ika-15 araw ng unang buwan ng susunod na quarter, o sa loob ng 15 araw ng kalendaryo pagkatapos ng pagkakaloob ng mga serbisyo ng Carrier, kung ang mga serbisyo para sa pagpapadala ng mga kalakal sa ilalim ng kasunduang ito ay isang beses na kalikasan.

Ang partido na nakatanggap ng mutual settlements reconciliation act ay obligado na ibalik ito nang maayos na naisakatuparan sa loob ng 10 araw mula sa petsa ng pagtanggap nito.

6.13. Ang pagtanggi o pag-iwas sa tatanggap ng Partido sa pagtanggap ng isang postal item o telegraph na mensahe mula sa kabilang partido, na pinatunayan ng mga empleyado ng isang organisasyong pangkomunikasyon (tulad ng: pagbabalik ng sulat ng isang organisasyon ng komunikasyon dahil sa pag-expire ng panahon ng pag-iimbak nito o ang kawalan ng ang addressee sa address na tinutukoy alinsunod sa Kabanata 8 ng Kasunduang ito , pati na rin para sa iba pang mga kadahilanan) ay may mga legal na kahihinatnan na kapareho ng pagtanggap ng addressee Party ng kaukulang postal item o telegraph message.

6.14. Ang Customer ay nagbibigay ng walang kondisyong pahintulot sa pagproseso at pag-iimbak ng personal na data na ibinigay kaugnay ng pagpapatupad ng Kasunduan. Kapag nagbigay ang Customer ng personal na data ng ibang tao, ginagarantiyahan ng Customer na ang pahintulot ng mga nasa itaas na tao na ibigay ang kanilang personal na data sa Kontratista ay natanggap ng Customer, at mananagot kung sakaling magkaroon ng anumang paghahabol sa Kontratista na dapat bayaran. sa hindi pagsunod sa kundisyong ito.

6.15. Ang Customer, sa pamamagitan ng pagbibigay ng impormasyon tungkol sa kanyang mga numero ng subscriber ng mobile phone, pati na rin ang Shipper/Consignee (o ang kanilang mga awtorisadong kinatawan) nang direkta o sa pamamagitan ng Shipper, ay nagbibigay ng kanyang pahintulot na makatanggap ng mga SMS notification mula sa Contractor, at kinukumpirma rin ang kanyang pagnanais na makatanggap mga naturang SMS notification. Nalalapat din ang panuntunang ito sa mga email address ng Customer kung saan nagpapadala ang huli ng Mga Aplikasyon para sa pagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon ng kargamento.

1. Mga pangyayari sa force majeure 7.1. Ang mga partido ay pinalaya mula sa pananagutan para sa kabiguang matupad o hindi wastong pagtupad sa kanilang mga obligasyon sa ilalim ng Kasunduang ito kung sakaling magkaroon ng force majeure na mga pangyayari nang direkta o hindi direktang pumipigil sa pagpapatupad ng Kasunduang ito.7.2. Sa mga pangyayaring tinukoy sa sugnay 7.1. Kasama sa Kasunduan ang: digmaan at labanan, pag-aalsa, epidemya, lindol, baha, pag-anod, mga aksyon ng mga awtoridad ng gobyerno na direktang nakakaapekto sa paksa ng Kasunduang ito, pagwawakas o paghihigpit sa transportasyon ng mga kalakal sa nauugnay na direksyon, pati na rin ang iba pang mga kaganapan na ang arbitration court o iba pang karampatang awtoridad ay kikilalanin at idedeklara bilang mga kaso ng force majeure. 8. Mga legal na address at detalye ng mga partido